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不同于寻找海外合作伙伴的方法，百世选择了自建络的方式。
以其在东南亚的拓展为例，可以简单概括为自建转运中心+末端络加盟，不过具体到不同又有不同的调整：其在泰国采用自建快递分拨+末端络加盟的方式，在越南则采用特许经营模式。
加盟模式下的加盟商分两类，一种是本土加盟商，另一种是从中国过去投资的加盟商。
从成绩上看，今年季度百世在东南亚地区的快递计万件。
此外，截至今年3月底，百世也已在美国、德国、英国、泰国等20个和地区开展业务。
3.中通年12月20日，中韩自贸正式生效。
乘着这股东风，中通出海韩国，开启当地跨境寄递业务。
，韩国中通已经在韩铺设了17个点，拥有了平方米的海外仓库。
到聊城回程车-至聊城物流运费-货运代理同时，中通韩国团队已经和淘宝、天猫、菠萝蜜、小红书等几十家电商平台商家达成合作，搭建起一个完整的上下游产业链平台。
通过中通寄往的进口商品，中通在中韩之间开辟了两条运输线路，分别是一周三次的海运路线和每天一次的空运路线。
对于出口产品的配送，中通则选择与韩国本地快递公司合作，利用山东青岛和韩国仁川之间的通关便利政策，到岸清关完毕之后直接由韩国本土快递公司配送。
从上述案例可以发现，顺势而为、因地制宜成为了关键词。
此外，东南亚的案例中，本土化则是另外一个关键词。
据悉，中通在东南亚已有五块拼图，包括柬埔寨、-、老挝、越南、泰国。
以-为例，进入时，-中通并没有急于扩张，而是在经过地市场-后。
三大快运各自手握多张升级牌，可谓雄心勃勃，自成生态。
有的德邦、有体量的安能与有潜力的壹米玩起了三国杀竞技，为快运行业的下半年竞争格局增添了诸多变数。
德邦守正德邦一直有零担的称号。
该美誉并非虚名，有(快运界的顺丰)，有(上市公司)，有规模(零担)，有团队(物流界的黄埔军校)，可以说德邦是快运诸多玩家里面好的一个玩家。
快运业务作为德邦的传统业务，增长速度一直是行业内抢眼的，业内也一直保持。
但改变从快递开始。
年德邦正式上线快递业务。
年1月16日成功上交所，成为家上市的快运企业。
上市之后，崔维星认定了零担快递化这个趋势，为了做好大件快递。
甚至把德邦的名字都改成了快递。
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