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发货人或货运站将货物装箱，缮制装箱单一式五联后，连同装箱货物一起送至集装箱堆场。
集装箱堆场的业务人员在五联单上签收后，留下码头联、船代联和承运人联，将发货人、装箱人联退还给送交集装箱的发货人或集装箱货运站。
发货人或集装箱货运站联除自留一份备查外，将另一份寄交给收货人或卸箱港的集装箱货运站，供拆箱时使用。
对于集装箱堆场留下的三联装箱单，除集装箱堆场自留码头联，据此编制装船计划外，还须将船代联及承运人联分送船舶和船公司，据此缮制积载计划和处理货运。
有的，如澳大利亚，对动植物检疫有严格的要求。
在装箱单上就须附有申请卫生检疫检验申请联。
在申请联的申请检验事项中，与货运有关的内容包括货物本身及其包装用料是否使用了木材。
到大安专线物流几天能到、到大安物流专线物流公司共有十联(有的口岸有七联)，其中：集装箱货物托运单二联：联，货主留底，联，船代留底;运费通知二联：联，运费通知(1)和第四联运费通知(2);第五联，装货单，即场站收据副本(1)，包括出口港务费申请书附页;第六联，大副联，即场站收据副本(2);第七联，场站收据正本;第八联，货代留底，第九联、第十联，配舱回单(1)和(2)。
场站收据十联单的流转程序(1)托运人填制集装箱货物托运单即场站收据一式十联，委托货运托运手续;(2)货运接单后审核托运单。
若能接受委托，将货主留底联(联)退还托运人备查;(3)货运持剩余的九联单到船公司或船公司的处办理托运词舱手续;(4)船公司或其接单后审核托运单。
而且渐成规模，他的点也从入行时的均+kg，降到了80+kg，在30、kg这个公斤段，小快运络横扫市场。
他觉得借力快运络平台，迅速熟悉当地的(陌生)市场，深挖项目客户，利用好整车的平台、整合好大零担渠道，用好三方系统工具，做新三方大有可为。
新人接手他的点，当月就实现了盈利。
他说，他退场一个重要的原因是平台不断降点的派费。
以前派一百七八十吨，养活三四个司机一点问题也没有。
现在就算运营正常。
没有，也养不活三个司机及日常加油。
早年，新点加盟，不少都如同他一样，开始是以派促货、以派养点，在派运做好的前提下，通过信誉与的积累，不断开发出货客户，实现了良性循环。
降派费、促货量?被降派费折磨的远他一个点。
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