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不少人都认为这将是未来物流业发展的大趋势。
但火热现象的背后，还需要我们冷静地思考，如规模化生产、场景应用、标准制定、保护等。
中国电子商务协会行业以配送为例谈了自己的看法，国外实施送货是基于国外多地方地广人稀，商业区与居住区距离较远，导致配送距离远，加上国外发达的人力成本高，发展能够降低成本。
但在中国，送货成本与人工送货成本相比尚无优势。
因此，从目前看，送货、送餐更像是一种-。
目前水平发展迅速，但无论是对于科技还是来说，都还在试水和探索试验阶段，任何一项新科技从试验走向现实、走进每个人的生活都有一条长长的路要走，所以需要我们给予的耐心与。
的确。
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应做好以下几方面工作：现行装箱单一式5份，除码头、船代、发货仓库、理货各执1份外，余1份在船方手中作为存查依据。
如若不规范填制，不仅有损各货主单位对外的形象，也可以影响船方在国外的交接船代与船公司根据上栈收据签发提单。
装箱单填制的每荐内容要正确无误。
是品名、件数、数量、重量等，要与实物。
否则，一旦被国外海在查实，轻则将以货，重则要追究弄事责任。
在，一旦查实不符轻的不能及时出口，重的也要追究责任，撤销装箱点等。
装箱后，实际装箱数量、件数、毛重、尺码等，与原规定发生溢缺时，除在随车的装箱单上更正外，必须以快速度详告货主，以便向其他有关单位输列改手续。
根据规定。
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