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消费升级后，生鲜农产品需求不断上涨，冷链物流成为了保障其品质的重要方式。
中物联冷链委发布的《农产品产地冷链研究告》显示，我国农产品冷链物流需求总量为1.亿吨。
我国农产品物流总额将达3.万亿元，年中国农产品物流总额将4万亿元，、年均复合增长率约为4.%。
而水果的冷链物流需求量在蔬菜、水产品、制品等当中是高的。
我国农产品流通成本一般占总成本的%左右，其中鲜活产品及果蔬产品要占%以上。
因此，便宜的普货运输成为了众多生鲜购店铺的。
主卖陕西苹果、橘子的淘宝店铺“杉杉来了”正月初一上架，初四开始营业。
其水果运输承包给了申通和邮政，申通快递块钱一。
“块钱一箱的苹果，去除快递费、人工费、包装费等成本。
或是把供应链分散到全球，iphone可能不但在期间会缺货，甚至在供应链正常的状态下一样会缺货。
另一方面，苹果目前占了全球%的手机，手上拥有的流动，这明了他们低库存策略是成功的。
但在困扰下，苹果恒之有效的策略，同时也是他们的软肋，那苹果又应该如何？无疑，除了影响到苹果，也会同时影响其它公司。
以苹果之资源，以及在供应链上的话语权，在应对时也难免碰壁，其他规模比苹果要小、供应链能力比苹果要差的公司，就活得比苹果要好吗？其实，苹果的供应链问题甚至会程度上波及到其它厂商。
若让odin判断，以苹果在供应链上的议价能力，他们会得到供应商和代工厂在供货和生产上的优先对待。
去年年底。
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另一方面，鲜活农产品需求侧以价格敏感性消费居多，温控农产品电商存在难上规模，叫好不叫座现象。
物流的运输也只是供应链的一个环节。
快行线董事长刘培军表示，生鲜农产品的腐烂情况可能出现在各个环节，因为生鲜品的采购链条和运输链条比较长。
从地头到餐桌的供应链有两个要素，一是易手率，付钱买产品的卖家；二是整个物流的落地次数，从田间到集散地，集散地到城市市场或城市仓库、前置仓等，每个环节都会涉及损耗。
“如果这些商品，在不损坏的情况下，存放5天不会腐烂变质，但商品摘下来，装箱的时候造成外伤，有外伤的商品可能存放时间降低，3天便会腐烂。
所以，生鲜农产品怕落地，每落地一次，成本就会增加一次，损耗相应增加一成。
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