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再从应答的司机中自行选择，价格比uber和bolt便宜、%。
司机注册后，平台前6、个月不收取，之后收取5、8%，相比uber(%)和bolt(、%)，对司机吸引力较大。
四轮车出行中，本地玩家还有ogata，年上线，除了正常的约车单人搭乘之外，还推出了拼车功能，有%价格折扣。
在价格方面，有类似的快车/优享/专车价格。
gidicab年成立，比较的功能有预订未来行程，实时行程等。
jekalo于年成立，有顺风车功能。
另外，值得关注的是，opay于年月推出了ocar，向司机收取%。
不过，在尼日利亚更普遍的约车，是二轮车出行。
大量的涌向这个频次更高和用户基础更广泛的赛道。
每天通勤时间有万辆汽车从四面八方涌进市中心，平均每个上班族每周要花小时的时间堵在路上。
其次，从商业用电来说，由于电供应不够稳定，%的商户都拥有备用发电机组。
尽管尼日利亚早就对电力系统进行和私有化，以吸引投资，电力发展仍然无法满足日益增长的商业和民用需求。
据美国对外开发署usagencyforinternationaldevelopment研究。
尼日利亚所有电力公司每天发电功率仅为mw，要满足尼日利亚1.亿人口的电力需求，需要达到这个量的三倍。
不过，这也给共享出行、离电力初创公司发展提供了机会。
4高-引发潮，社会发展不平等不均衡。
快速膨胀的人口虽然带来了劳动力、消费力，却也带来了潜在的社会威胁。
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进入较为平稳的恢复期。
数据deloitte,imf2货币贬值和得到控制，但仍高于预期。
到年的石油价格对尼日利亚经济冲击深远，首当其冲的就是汇率。
尼日利亚为了控制汇率，采取了货币管制，尽管年之后保持住了对美元的汇率，但也因此消耗了大量储备。
此外，通过汇率，石油价格的影响也传导到价格变动，导致一度至%以上。
不过通过近两年财政政策和货币政策，目前率已稳定在年水平左右，不过还是高于目标区间6%、9%。
原油价格与汇率变动；变动；数据pwc；macrotrends3使命延续，-逐渐恢复信心。
尼日利亚于年就提出了《体系发展战略》finanlsystemstrategy。
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