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先一步上市的德邦在渠道和保障方面的优势在此时此刻体现的。
对内，夯实底盘，争夺市场。
6月24日，德邦快递3.5亿购辆新车。
6月12日，德邦零担基础产品(卡航、汽运)计价模式简化升级，推出零担首续重报价模式。
拿出于一年净的来购车，同时大幅度升级计价模式，足见德邦在运输降本方面的决心和魄力，同时也传递出德邦在业务拓展和增量空间上的和信心。
上述密集的大动作，无一不显示今年德邦要在快运市场上大干一场。
崔维星曾说，德邦做好了快递就是传奇，做不好就是传说。
就目前的德邦而言，如何守住快运江山才是大成功。
只有把江山守好了，才有可能腾出手来去攻城略地。
安能拓圈-对决精彩之处莫过于你来我往。
到保定物流运费-至保定零担物流公司产品覆盖范围中地和运往至美国全境和欧洲主要港口，共同助力中业进一步拓展海外市场。
再比如邮政，4月3日，首趟整列邮包专列中欧班列(渝新欧)中国邮政号从重庆市沙坪坝区中铁联重庆中心站出发。
4月10日，满载着汇集四(市)邮件的中欧班列(义乌马拉舍维奇)中国邮政专列从义乌西站驶出。
类似的举措不胜枚举，可以说，其搭建海、陆、空、铁畅通的物流体系。
同样早早布局铁路资源的还有圆通，年9月30日，圆通战略投资义新欧运营平台义乌天盟;三个月后的12月27日。
圆通又签署扩股协议，进一步提升和扩大话语权。
借助义新欧班列，圆通在构建沿线配送体系的同时。
双方已经从完成了自上而下的整合。
就在壹米优速络理事会成立的当天，掌舵人杨兴运向全发了一封。
在这封信中，杨兴运明确提到：快递络、快运络、区域络三共存，这是壹米滴答集团的特色与优势。
随着融合共享不断推进，三伙伴在产品共享、资源整合降本、提档升级等诸多方面，将真实的体验到壹米滴答平台的竞争力与发展力。
根据老鬼的观察，这应该是杨兴运在公开场合提及三共存的理念。
这种三共存共享的体系，不但可贵，而且已经具备了强的产品供给和保障能力，接下来的应该就是业务方面的协同以及基础建设的扩容和升级了。
为了快速推进三融合。
壹米加大了络布局资源投放力度，如新增及升级分拨场地。
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