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荷兰、德国等对承运人资格管制的减少等，都直接推动了欧洲运输业市场的形成，为各类运输企业、方物流企业选择多种运输方式和以运输为基础的物流延伸提供了条件。美国在年了《航空规制缓和法》，由此拉开了规制缓和序幕，了航空产业的竞争，从而对货运和运输业产生了影响。年美国又通过《汽车运输法案》和《铁路法案》，运输公司可以决定运输和；年《海运法案》的通过，运输市场已实现了化。时至，美国在包裹速递业务方面，不仅促成了市场化竞争格局的出现，并且培育出如联邦快递、联合包裹等诸多超的物流公司。加强基础设施的投入，为物业健康发展提供了运行平台面对物业的发展和物流业运作方式的一系列性变化。
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欧美各国和日本都制定了不同以往的物流基础设施发展政策。例如，美国年通过了《陆路多式联运法》，计划在6年中投资亿美元公路和大宗货物运输的设施系统，旨在形成美国参与全球竞争的一种经济环境的基础，并以经济的方式运输顾客和货物。日本则一直比较重视物流基础设施的建设和完善。早在年，日本就在《中期五年经济计划》中就强调要实现物流现代化，并把进行基础设施建设作为的首要工作来抓。从20世纪60年代中期起，日本就开始在范围内开展高速道路、港口设施、流通地等各种基础设施建设。欧洲各国则努力促进对大型货物枢纽、物流基地、物流中心的公共配送中心等新型物流基础设施建设与发展。
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