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综合上述因素判断，物流业整体保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进。其中，钢铁、煤炭等物流需求仍较为疲软，增速难有明显，而快递速运、一体化物流、供应链管理等物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额，按可比价格计算，增长9.5%左右。对于今年物流业发展所面临的问题，笔者认为，一是企业税收负担重。我国物流企业多环节征税。提供物流环节，征收、营业税、城市维护建设税、教育费附加和印花税;收益实现环节，征收企业所得税和个人所得税;设施持有和使用环节，征收车辆购置税、---、城镇土地使用税、车船税、耕地占用税、土地和契税。营业税改征以后，部分物流企业税收加重。
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申通快递、圆通速递、中通速递、汇通快运、韵达快递这“四通一达”以及天天快递等多家快递公司已经公布了春节期间安排，将于1月25日陆续“打烊”，停止收件。仅中国邮政、ems、顺丰三家快递公司表示不受春节影响，仍照常运营。与此同时，亚马逊中国、苏宁易购、京东等拥有自建物流体系的电商却摩拳擦掌，纷纷表示春节期间将运营“不打烊”，消费者仍可照常下单，仅是配送频率有所降低。对此，中国电子商务研究中心中心法律与权益部助理分析师姚建芳在接受在线采访时表示，由于以“四通一达”为代表的多数民营快递企业多为加盟制，由地方加盟商管理运营，此递员的保障不完善，因此，、停运等现象较多。春节是中一年一度重要的节日。
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是支撑美国物流发展，乃至美国经济发展的重要基石。多式联运是指以集装箱为载体，通过不同运输方式相互衔接、优化组合，而完成的货物运输过程。包括海铁联运、公铁联运等。长期以来，中国各种运输方式分散发展，缺乏有效衔接，运输结构不合理，综合运输多式联运系统发展缓慢。明显的是集装箱海铁联运。年以来，中国港口集装箱吞吐量一直位居，占全球40%以上。如此庞大的港口集装箱集疏运，公路承担了大约84%，水水联运承担了14-15%，海铁联运不1.5%。而在欧美主要集装箱港口，海铁联运比例为20-30%。随着中国产业从沿海向内陆迁移，这种不合理的运输结构和运输体系，不仅对内陆经济形成，同时也将制约沿海地区经济的进一步发展。
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