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另一方面，德邦在业务转型过程中，没能好的构建自己的护城河优势，无论是市占率还是盈利能力，不仅未能拉开与安能、壹米的差距，反而被一步步挤压。
如果说近两年，德邦业务重心向快递业务转移，快运业务只是扮演着配角，那么现在德邦已经意识到了曾经打下来的快运江山并不易守这一点。
从近的一系列动作来看，德邦也在求变，想要重新宣誓自己在快运领域的心思明显。
对外，扩大朋友圈，备足粮草。
5月24日，韵达与德邦向业界抛出一个消息：德邦通过定增的方式，韵达以6.14亿元认购，并获得德邦大股东的，还派驻了一名董事。
前者拿到了钱，后者则绑定了一个盟友。
7月6日，德邦股份公告称，拟发行30亿元。
相较于其他后起之秀。
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值得一提的是，今年6月，快递员职业技能大赛被江苏列为年全职工职业技能一级竞赛项目。
本次竞赛拟由工会、人社厅和邮政管理局联合于今年10月下旬举办。
滴滴其拼车业务正式更名青菜拼车。
虽然升级了，但并未运营。
在升级固有业务之外。
滴滴还是拓展新的业务。
另据，滴滴近日上线了滴滴货运北京站并推出满10万人即开城的营销活动。
据悉，6月底，滴滴货运在成都及杭州上线，总计名司机获得了上线价资格。
据统计，在成都及杭州两地上线首日总订单就了一万单，目前日单量已两万单，势头。
除北京外，还有上海，广州，南京，西安等在内的30城用户可以看到该活动。
在稳住基本盘后，，安能的加盟模式逐渐得到市场的验，接下来的战略目标应该就是冲刺上市了。
安能上市的传言已经不是一次两次，而是多次;正式启动工作也不是次，前些年也积极筹备过。
能不能冲击ipo，说到底靠的还是硬。
从安能近的战略调整和业务表现来看，ipo的也成熟。
祝福也安能瓜熟蒂落的那能早点到来。
壹米合谋就在德邦、安能两家不约而同-出升级版定价套餐时，有意思的是，壹米并没有像往常那样跟进。
问题来了：这一次，为什么不跟了?对此动作，老鬼的朋友安德华给出的评价是：越是默默无闻的，往往越是可怕。
相较于其他几家的大张旗鼓和高调宣扬。
春节后了10亿的壹米优速显得。
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