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拉直路由或大量开线等，助力点打粮食。
当前，壹米优速并已有一周年，壹米滴答已控股优速，可以说双方的融合已经深入，一体化运营和协同正在推进，其中一系列产品的升级上线注脚和说明。
3月上旬，壹米小件产品进行了再次升级，次晨达次日达两款产品;紧接着4月，其还正式上线了一款定位于单车单的产品专车直送。
7月1日，优速快递发布u系列新产品：uuuuyyu，分别覆盖0-3kg、3-10kg、10-30kg、30-70kg、70-kg五大公斤段。
该系列产品在优速原有达这个产品的基础上，新增了30-70kg、70-kg这两个公斤段产品。
从重量细分来看，可以说大小通吃，全场景覆盖了。
到株洲货运专线-至株洲返程车-回程车运输三大快运各自手握多张升级牌，可谓雄心勃勃，自成生态。
有的德邦、有体量的安能与有潜力的壹米玩起了三国杀竞技，为快运行业的下半年竞争格局增添了诸多变数。
德邦守正德邦一直有零担的称号。
该美誉并非虚名，有(快运界的顺丰)，有(上市公司)，有规模(零担)，有团队(物流界的黄埔军校)，可以说德邦是快运诸多玩家里面好的一个玩家。
快运业务作为德邦的传统业务，增长速度一直是行业内抢眼的，业内也一直保持。
但改变从快递开始。
年德邦正式上线快递业务。
年1月16日成功上交所，成为家上市的快运企业。
上市之后，崔维星认定了零担快递化这个趋势，为了做好大件快递。
甚至把德邦的名字都改成了快递。
在稳住基本盘后，，安能的加盟模式逐渐得到市场的验，接下来的战略目标应该就是冲刺上市了。
安能上市的传言已经不是一次两次，而是多次;正式启动工作也不是次，前些年也积极筹备过。
能不能冲击ipo，说到底靠的还是硬。
从安能近的战略调整和业务表现来看，ipo的也成熟。
祝福也安能瓜熟蒂落的那能早点到来。
壹米合谋就在德邦、安能两家不约而同-出升级版定价套餐时，有意思的是，壹米并没有像往常那样跟进。
问题来了：这一次，为什么不跟了?对此动作，老鬼的朋友安德华给出的评价是：越是默默无闻的，往往越是可怕。
相较于其他几家的大张旗鼓和高调宣扬。
春节后了10亿的壹米优速显得。
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