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其用途广，主要用途有以下几方面：1.是发货人向承运人提供集装箱内所装货物的明细清单;2.在装箱地向海关申报货物出口的单据，也是集装箱船舶进出口时向海关提交的载货清单的补充;3.作为发货人，集装箱货运站与集装箱码头之间的货物交接单;4.是集装箱装、卸两港编制装、卸船计划的依据;5.是集装箱船舶计算船舶吃水和稳性的基本数据;6.在卸箱地作为办理集装箱保税运输手续和拆箱作业的重要单;7.当发生货损时，是处理的原始依据之一。
集装箱装箱单每一个集装箱一份，一式五联，其中：码头、船代、承运人各一联。
发货人、装箱人两联。
集装箱货运站装箱时由装箱的货运站缮制;由发货人装箱时，由发货人或其的装箱货运站缮制。
东莞到汕尾整车运输专线-东莞至汕尾整车物流报价4条铁路连为一体，一体化运作、化运营，实现与铁路辐射的沿线矿区、工业园区的无缝衔接。
疏运端打造达海通江连运河体系，形成一秦一曹两黄青岛日照六大出海口，襄阳、荆州、重庆、九江四大入江通道，经山西中南部通道梁山北站连通京杭大运河，互联互通实现新，实现立体化运输格局。
抢占线位资源优势，做好前后一公里铁路布局，形成三企五方(陕煤集团、国铁集团、国能集团。
西安局、太原局、呼和局、神华铁路板块、铁路物流集团)合作多赢新格局，陕西三个经济发展。
，铁路物流集团铁路基础设施络雏形已形成。
在已运营的靖神、红柠、榆横铁路的基础上，紧锣密鼓-进冯红铁路、锦清铁路、神大物流等项目建设，实现所属铁路内部的直连直通和外部的互联互通。
d.整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日。
e.准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
货物实际运到的计算：起算从承运人承运货物的次日装车的，为装车日的次日起算。
终止，到站由承运人组织卸车的货物，到货物卸完时为止;由收货人组织卸车的货物，到货车调到卸车地点或货车交接地点时止。
货物运到期限，起码天数为3日。
但由于种种原因，货物在运输途中造成滞留，应从实际运到天数中扣除，原因大致有：(1)因的原因熑绲卣稹⑺灾等引起的;(2)由于托运人的责任致使货物在途中发生换装、整理所产生的;(3)因托运人或收货人要求运输变更所产生的;(4)运输鲜活动物，由于途中上水所产生的;(5)其他非承运人责任发生的。
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