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到即墨货运专线-到即墨整车运输总体看，在连续9年快递业务旺季的磨合下，全行业已经形成一套比较成熟的保障机制，并且在基础能力投入、科技应用、社会支持等方面都取得了的，应对高峰的能力和信心得到增强。
但是，今年的“双”旺季面临一些新形势和新问题，末端压力、绿色包装治理关注、板块面临不确定性、安全形势-。
其中，行业应对末端问题的举措是的。
一是企业普遍加强了末端人员、场地、车辆储备，增强应对旺季高峰的能力。
是在人员方面，企业通过员工亲属、劳务外包、聘用临时工、钟点工等方式，临时补充了近万人。
同时，还临时租用万辆汽车，新增多万平方米处理场地和多套自动、半自动分拣设备。
二是鼓励快递企业与邮政、交通运输、商贸等企业开展合作。
上述物流表示，未来物流格局应该会形成四极，包括中国邮政、通达系、顺丰和京东物流。
上海人人快递被地方邮政管理叫停，一种互联的---思维模式应用到物流领域的商业案例被搁浅。
而人人快递到现在还自认为是一家互联公司，而非快递企业。
诚然，年移动互联催生了各种新兴的商业机会，是在传统领域，越传统的领域越有商机。
物流当然也不例外，我曾经在2月份分析嘀嘀打---式应用到物流领域的商业价值。
结果在3月份就有多家企业尝试渗入抓住此商机，结果呢？几个月下来，人成功，问题在哪里？物流水深，下水需谨慎，仅看到行业皮毛就下水者，迟早会呛水！如果从如下几个角度去分析人人快递被毙的各种因素。
到即墨货运专线-到即墨整车运输通过线下万家门店、社转化之后，通过小程序进行留存，再利用产品提升复购，实现了梦洁小程序“一屋”的gmv，提高了3-4倍的线下进店率并且打造了的私域流量池。
今年，梦洁也将继续小程序联动线上线下的战略，发动导购和合伙人在门店、社的等多渠道通过社交裂变进行推广分销。
通过梦洁“一屋”小程序的实践可见，小程序不光可以帮助商家在这个庞大的流量池通过朋友圈、公众号、社、个人号等方式地运营私域流量，更重要的是为许多拥有线下渠道的商家提供了盘活线上线量的新思路。
借助小程序以及门店导购等角色，打通线上线上，线下门店可以作为线上渠道口，线上又可以通过设置门店优惠的方式让顾客线上下单到门店提货。
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