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现就有关从基本工作到业务战略的物流活动讨论如下。
基本工作是由履行物流职能所必需的具体岗位组成的。
这些岗位包括的范围广，从提取存货、卡车驾驶到物流主管(chieflogistics0fficer，clo)。
物流的性质决定了其基本工作涉及到许多人；物流作业的地理范围则意味着有数量的基本工作要在直接的视野外进行；而在各种不同的物流岗位的广泛分类中，又需要执行专门化的任务。
这些专门化任务中的每一个具体任务在工作的标准化、简化方面，或在物流再设计过程中潜在的需要排除的因素等方面，都有一个潜在的目标。
以后将要对传统的物流功能领域展开讨论。
物流功能通常是执行和管理物流工作的组织中心。
例如，运输的落实、履行和管理等通常是由交通来执行的。
到麻城整车货运专线-到麻城整车公路运输，电话推定全损需经保险人核查后认定。
b.部分损失不属于实际全损和推定全损的损失，为部分损失。
按照造成损失的原因可分为共同海损和单独海损。
在海洋运输途中，船舶、货物或其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施所直接造成的特殊和支付的特殊费用，称为共同海损。
在船舶发生共同海损后，凡属共同海损范围内的和费用，均可通过共同海损情算，由有关获救受益方(即船方、货方和运费收入方)根据获救价值按比例分摊，然后再向各自的保险人。
共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般均由专门的海损理算机构进行理算(adjustment)。
不具有共同海损性质，巨未达到全损程度的损失，称为单独海损。
该损失仅涉及船舶或货物-单方面的利益损失。
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海洋基本常识外来的损失指除海上以外的其他所造成的损失。
这类损失，不按损失的程度区分成全损和部分损失，而是按造成损失的原因分类，以作为的依据。
分成一般外来所造成的损失和特殊外来所造成的损失。
费用海上还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。
所谓施救费用是指被保险货物在遭受责任范围内的灾害时。
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