东莞聚合物修复加固砂浆聚合物抗裂砂浆

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支座砂浆：随着我国客运专线建设的快速发展，盆式橡胶支座在铁路桥梁? 建设中广泛应用，成为连接桥梁上部结构和下部结构 的重要部? 件，为客运专线工程，科学技术司规定盆式橡胶支座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的强无收缩灌浆料．支
座砂浆是建筑科学研究总院客运专线工程建设中浇桥? 梁盆式橡胶支座安装的需要，研发的一种聚合物改性水泥基? 灌浆，适合于修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特? 别适合于速铁路、客运专线、速公路等的支座浆。



修补的项目多，修补位置分为墙体修补、地面修补、隧道修补、桥梁修补、立柱修补等等，不同类型的修补砂浆，要求的指标不同，因此，配方不同，要修补设计方案设计配方。
墙体修补分为麻面修补、裂缝修补，这种砂浆的设计要粘接力强、柔韧性好、抗冻融，不能空鼓、开裂



在固定胶凝水泥、粉煤灰、矿粉、无机填料、水胶比、集料用量以及增粘剂、减水剂不变的情况下，通过调整保水剂的种类和掺量来研究不同种类、掺量的纤维素醚对强修补砂浆的稠度、抗压抗折强度、压折比等性能的影响，具体配合比见表2。试验时，先加水，再加胶凝、集料，按jg/t289-2010《混凝土结构加固用聚合物砂浆》中的要求拌和后，按jgj 70-2009《建筑砂浆基本性能试验方法》中砂浆稠度的测试方法进行拌合物稠度测试，后40mm×40mm×160mm的抗压抗、折强度试件，脱模后持续在20±2℃的不流动水中养护, 模拟相应的潮湿使用环境条件，至龄期后，测试相应的7d、28d抗压、抗折强度。
随着纤维素醚掺量的，强修补砂浆拌合物的稠度会相应的减小，但稠度减小的幅度不是很大，配比组分间稠度差相差不到10mm。说明了纤维素醚的掺量对强修补修补砂浆拌合物的稠度有一定的影响，随着纤维素醚掺量的，强修补砂浆拌合物会变稠。



一、产品介绍通用型水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、起砂、脱壳、裂缝、露筋、掉皮、冻融露石子等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有的抗压和粘接强度，可实超薄修补，在速和压的行车状态下不会出破碎和脱落象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本。二． 产品性能1、 实用性能施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，短时间内即可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、费和养护时间，有效的道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
2.粘结性能利用本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成粘接强度，施工后可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实2mm到5mm超薄修补，在伸缩推移等力下而不脱落、不碎裂。
3.耐久性能较快的早期性能体和较的早期强度，且后期不衰减；本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫线能力，其能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
强修补砂浆_混凝土破损修补
4、 抗压性能修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，修复完毕后期强度不断上升，对病害部位有的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在速和压的行车状态下不会出破碎和脱落。
三、注意事项1.施工温度在5℃以上，不宜在雨天、冰冻时施工。2.强聚合物砂浆随拌随用。3.5℃以上阴凉干燥处保存，保质期6个月

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