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用规模化、规范化、标准化推进快递行业的发展。目前,我国快递业发展迅速,但依然面临多困难。“多城市对快递车辆进城采取了严格,快递企业只能采用改装后的小型客车在城区内运营。但客车载货-扣罚成为常事,让多企业不堪重负。”高宏峰说,根据中国快递协会的-,一家拥有不到百辆汽车的快递企业,由于违反客车载货的规定,仅一年的就60万元。高宏峰认为,造成快递车辆进城难的另一个原因是电动车辆禁行的规定。目前,我国城市快递的揽收和派送工作主要采用机动性较高的电动两轮、三轮车作为运载工具。由于多城市以影响交通或城市市容等多种原因禁止电动三轮车市内通行,快递企业上路行驶的电动三轮车经常被管理查扣甚至。
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港口edi各个环节缺乏衔接,数据交换和共享实现困难,同时存在传输速度不快,化水平难以满足客户需求等问题。货源和中转业务有待进一步开发。集装箱箱源绝大部分仍来自于浙江本。而且宁波港目前异国货物拼装、拼箱、贴标签等中转业务量极小。年、年、年集装箱中转业务量占业务总量分别是5.2%、8.7%、10%,而新加坡港等大港集装箱中转比例达40%~70%。贸易集聚力和能力亟待提高。目前高附加值商品仅形成葡萄酒和水果进易市场,而汽车、高新装备、固体化工、消费品等进易市场尚未成形。物流企业有待提高。大多数物流企业业务比较单一,基本停留在装卸、仓储、运输等传统业务。
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