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是交通运输税率设置，从营业税体制下的3%上升到体制下的11%，再加上抵扣不足，交通运输型物流企业税负增加较多。建议统一物流业各环节税率，将“货物运输”和“物流”统一执行6%的税率;允许物流企业集团统一纳税，取消对跨市总分支机构物流企业实行“就地预缴”的政策，允许“营改增”的物流企业集团总机构实行合并纳税;进一步落实土地使用税减半征收政策。二是物流车辆城市通行难、停靠难。近年来，大中城市交通拥堵问题日益，许多城市在中心城区采取多种形式的交通限行管制，货运车辆进城普遍受到通行和通行区域的，影响了城市配送的正常运营。城市配送企业采用小型客车运货的现象比较普遍。
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其中，苏宁易购多名快递员工将执行轮休制，春节期间的配送需求。以上电商非自营版块内的订单除了与顺丰合作的易迅需加收“春节费”可照常发货外，其余都将并陆续完成发货。针对电商企业纷纷制定春节期间的配送规则，莫岱青对本表示，电商在物流配送方面不断在加强，春节期间俨然成为了b2c电商之间的一块“试金石”，电商们争夺市场的新战场。“物流配送是电商竞争的重中之重，是电商企业终赢得用户的手段之一。各大电商之前的较劲可谓是争分夺秒，未来在软硬上都会有一番较量。”莫岱青说。姚建芳表示：“未来的快递行业竞争无疑是激烈的，各大快递企业只有好自身内功，包括、配套设施、人员管理等方面，才能将触角伸到春节之类的节假日市场。
美国是多式联运的发源地。早在年就颁布了《多式联运法案》，以法案形式，规定多式联运的制度安排，协调参与各方的职责与权益。在放宽管制和促进多式联运政策引导下，美国多式联运市场日趋成熟，形成了一批多式联运市场主体。铁路货运形成了五家大企业的格局;公路货运历经淘汰重组，形成了数家拥有数万辆车辆的行业企业，而中国拥有上千辆车辆资产的企业都少;物流与快递领域，有ups、fedex等企业。运输组织、经营模式不断，再加上铁路双层集装箱运输、化等和装备，在美国普遍推广，使多式联运成为近20年来，美国运输业增长快的领域。发达的铁路货运系统、充足的铁路货运能力和全球低的运价。
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