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样本数据显示，、年样本企业一年间的平均税收负担水平为20.19%，高于同期宏观税负水平(18.26%)1.93个百分点，且税收负担水平呈逐年递增趋势。如果考虑到物流企业-但实际负担的隐性税收支出，五年间样本企业实际税收平均水平为26.79%，比宏观税收负责均值高出8.53个百分点。十二五期间，税费过重有所，但由于土地成本、劳动力成本、成本上升，企业空间下降。仓储成本上升11.6%，而企业人员劳动报酬上升10.9%。分析了三个木桶，我认为在期间，物流业作为必须强化的供给方，参与供给侧要做好三件事。一是对物流成本高进行针断，提出解决-运行与企业经济运行物流成本高的有效办法。
深圳到柳州大件物流专线、深圳至柳州大件货物运输由于综合型物流园区具有规模大、功能全和投资周期长等特点，物流市场的培育需要，项目也要有的周期，因此，规划的各类功能不可能一蹴而就。项目启动之初，应该分析优势条件，确定起步点，找出赢利点。初建期的赢利模式初建期的赢利模式、、发展基础功能，从货运交易费和场地出租费中赢利。从中国现有的初建期经营状况较好的综合性物流园区的发展模式看，综合型的物流园区在启动转运、储存、加工、配送、等众多物流功能上，在其初建期选择开展转运、存储和等功能较好。因此，建立货物集散中心和交易中心，从场地出租费和货运交易费中赢利，是综合型物流园区在其初建期的一种可行的赢利模式。例如。
例如，依托港口规划的港口物流园区和依托机场规划的空港物流园区等。初建期的赢利模式初建期的赢利模式、、开展大宗散货的集疏，大宗货物的仓储、公路及公铁中转、集装箱中转、海铁及公铁联运等。转运型的物流园区一般规划建设在交通便利的，它们一般处于两种运输方式相交汇的区位。因此，处于安建期的转运型物流园区应发挥这种的地理和交通络优势，在物流园区建设的初期应注重开展提供与货物转运有关的基本物流功能。成长期的赢利模式成长期的赢利模式、、利用优厚的地理条件，大力发展保税物流等物流功能。由于转运型物流园区主要是依托港口、陆路口岸，因此与集装箱运输和通道相结合的大型转运枢纽，也称为货运枢纽型物流园区。
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