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但是,这本是方便消费者也方便快递员的之举,在实际作过程中,却让不少消费者在购物体验中如鲠在喉百般不爽,由此引发的法律问题应当引起重视。在规范快递业的现有法律中,除了邮-及其实施细则外,莫过于交通运输部颁布的快递市场管理办法了。该办法第十七条规定,经营快递业务的企业投递快件(邮件),应当告知收件人当面验收。这一规定在点对点配送模式下相对容易执行些,由此带来的也容易认定。但是在智能快递柜产生后,当面验收的环节没有了,消费者的权益如何保障?正如前面所提到的,收不到取件码怎么打开柜子,包裹遗失损毁责任如何认定等,不容回避的问题。如果把这些责任都让消费者来承担的话明显不合理,在实际作中,消费者也正处于这种不合理的。
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提升交通物流综合效益，有效降低社会物流总体成本，并要求着力打通全链条、构建大平台、创建新模式，加快交通、物流与互联三者融合。交通运输业和物流业-基础性产业，对于这一具有顶层设计意义的性文件，近期多位业界人士纷纷撰文，同角度进行深入。综合运输研究所汪鸣、樊一江：应创建交通与物流共享平台目前，我国交通、物流总体仍处于各自为政，分离、分割、分散式发展状态。尽管、企业都高度关注资源整合和要素共享，部分区域、领域也由或企业搭建了一些社会化或化的资源整合平台，如传化公路港、中国铁路、航运、陆交中心、菜鸟智能物流骨干、林安物流等，拥有各类互联平台个。
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