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每增加5公里加收8元;至于邻趣，普通送件2公里收费6元，专享则为16元。用补贴争夺配送员在消费端竞争之外，同城速递的企业也在配送员端开展各种激励政策，当市场不断做大之后，配送员的需求量也就大，而以众包模式形成的配送队伍具有大的流动性，所以需要用激励措施稳住他们，一名快递从业人士表示：现在各家企业都要求配送员使用带有自己企业logo的送餐箱和工具，这就是流动的广告牌，是一个塑造的过程。据达达配送员张明(化名)介绍，目前在正常情况下，达达给予的惠民政策是每天配送达到15单-5元，20单-10元，30单25元，40单50元，45单75元，60单则给予-元。这就激发了大家使用达达的热情。
深圳到万秀物流专线、深圳到万秀物流费用、电话他说：在下雨天则根据雨势大小，每单-1.5元2元。闪送同样-励措施，据配送员杨青(化名)介绍，闪送从今年春节以来就有规定，每周送满44单给予元的-(下周一)，而6月初又推出了新的激励措施：周一到周五期间，上午0000和下午0000，每天送满15单，-80元。比较而言，邻趣的激励措施有所不同，它更看重配送员的长期使用，据了解，邻趣使用积分制度来调动配送员的积极性，目前的规定是每送一单邻趣需要收取10%的平台费，但随着配送员积分的提升，平台费会相应降低，比如达到分只收取8%，达到分则只收取5%，相反没有配送，积分也会相应下降。
在购物季短短一个月的业务量就有可能是全年平均业务量的几倍甚至十几倍。而电商零售业务的峰谷差异，在美国，购物季从11月中旬开始的黑色星期五直到圣诞结束，短短40天左右的订单数可以达到全年订单数的四分之一甚至更多。年购物季，联邦快递和ups分别雇佣了5万名和9.5万名临时雇员以及大批的物流运输器材甚至货运飞机以应对汹涌而来的电商配送订单。的电商配送季节性峰谷差异给物流企业带来了灭顶之灾。在购物季，为了应对业务峰值储备的物流配送运力无论如何也无法满足的订单狂潮。到了非购物季，储备的物流配送运力又在空耗企业的运营成本。正如中国的一样，暴跌的业务需求变化只会把一个行业拖垮，并且这些剧烈变化的业务需求还只对应着极低的毛利率。
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