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深圳到云浮整车物流专线、整车货运专线、准时、安全鼓励铁路、港口、航运等企业进而促进合作,加强海运集装箱通过铁路集疏港。在环渤海、长三角、珠三角、北部湾和海峡西岸经济区等沿海区域和长江干线,设计定制“长途货类班列+短途城际小运转班列”铁水联运产品体系。鼓励铁路运输企业减少铁路集装箱和集装箱平车保有量,提升集装箱共享共用和流转交换本事,利用物联等手段提高集装箱箱管和综合水平。(交通运输部、中国铁公司牵头,发展、铁路局参与)(十七)深入开展多式联运工程。加强对多式联运工程项目建设的支持力度,让工程运行监测,推动运输组织模式。深入推进天津至华北、西北城区等六条集装箱铁水联运线路建设。鼓励骨干企业在运输装备设计、多式联运单统数据交换共享等方面,发挥作用。
(交通运输部牵头,发展、生态环境部、水利部参与)(九)推进集疏路建设。开展《“”港口集疏运系统建设方案》、《“”长江经济带港口多式联运建设进行方案》、《推动长江干线港口铁水联运设施联通的计划》,着力推进集疏路建设。让港区集疏路与干线铁路和码头堆场的衔接,优化铁路港前站布局,鼓励集疏路向堆场、码头延伸,港区铁路装卸场站及配套设施建设,打通铁路进港后一公里。年沿海重要港区铁路进港率大幅度升高,长江干线主要港口多方面接入集疏路。(交通运输部、发展、自然资源部、、生态环境部、铁路局、中国铁公司按职责分工负责)(十)推动大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移。
实施中置轴汽车列车运行,轻量化车推广应用。(交通运输部牵头,工业和化部、部、市场监局参与)(十四)推动道路货运行业集约发展。让“互联+货运物流”新业态、新模式发展,深入推进无车承运人试点工作,健全完善无车承运人制度,推动货运物流平台健康有序发展。到年,培育50家左右本事强、运营管理规范、资源综合使用高的无车承运人企业。支持引导货运大车队、车共享租赁、甩运输、企业联盟、连锁等集约的运输组织模式发展,发挥规模化、络化运营优势,减少运输成本,有效整合分散经营的中小货运企业和个体运输业户。支持中型道路货运企业以资产为纽带,通过兼并、重组、收购、控股、等方式,拓展络,延伸链条,实现资源配置,向现代物流企业转型升级。
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