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巩固车辆运输车治理工作成果，稳步开展危险货物运输罐车、平板半车、集装箱半车治理工作。要推动道路货运行业集约发展。在城市绿色配送中，《计划》-要推进城市绿色货运配送工程。到年，在建成个左右的城市绿色货运配送项目。加快新能源和清洁能源车辆推广应用，到年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例50%，区域达到80%。《计划》强调，要加强政策保障，积极落实财政和用地用海支持政策，运输结构调整取得实效。地方要尽快组织编制运输结构调整工作实施方案，细化分解目标任务，责任落实。文件如下：推进运输结构调整三年计划(—年)为贯彻、关于推进运输结构调整的-。
深圳到宁国物流运费、大件物流公司在“”建设的背景下，我国物流通道正在向海陆双向并举发展，11条物流大通道格局加快形成。在强化海运通道优势的同时，以物流大通道为依托的多式联运络主骨架雏形基本建立。东部沿海广通西伯利亚桥、中西部地区联通新亚欧桥的物流通道迅猛发展，长江黄金水道港口、珠江西江经济带形成的内河铁水联运逐步成熟;京津翼联通中蒙俄经济走廊、成渝经济区联通东盟地区的物流通道开始规划建设。当中蒙俄通道、中国东盟通道、中国南亚通道以及长江黄金水道建设飞速发展之时，新的铁水联运通道也在形成。“这进一步释放了亚洲陆路物流和贸易通道的潜能，促进了中国与沿线和其他欧洲的经贸合作。”铁路局副苏全利介绍。
该系统为此提出了三种解决方案，是扩展疏港的公路;是建设疏港的铁路，铁路将来直接进港口，进到塔吊下面;，建设运输通道。10月9日，发布《推进运输结构调整三年计划(—年)》(以下简称《计划》)。《计划》要求，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场，以推进大宗货物运输「公转铁、公转水」为主攻方向，通过三年集中攻坚，实现铁路货运量较年增加11亿吨、水路货运量较年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。《计划》提出，多式联运货运量年均增长20%，港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。到年，货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量提高。
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