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深圳到衡阳专线直达物流、回头车运输、自备车队一律实行 整车及零担配送，当日发车，专线直达，从门到门，专人负责查货，反馈快
深圳到衡阳专线直达物流、回头车运输、自备车队各级交通运输主管要按照部统一部署要求，加强对道路运输驾驶员从业管理工作的，成立工作小组，细化分解各项任务，明确责任、任务内容和完成时限，形成一级抓一级、层层抓落实的工作格局。(二)部署实施。各级交通运输主管要结合地方行业实际，早谋划早部署，做好政策和储备，科学制定具体实施方案。承担试点任务的浙江、江苏、云南等三交通运输主管要研究制定职业化培训考试试点实施方案，试点工作有序推进、力见实效。(三)强化督促落实。各级交通运输主管要强化对工作的督促落实，层层传导压力，压茬推进工作。部将及时跟进各工作进展情况，定期对有关情况进行通报，按时完成任务。
深圳到衡阳专线直达物流、回头车运输、自备车队推动铁路运输企业与港口、物流园区、大型工矿企业、物流企业等开展合作,构建门到门接取送达络,提供全程物流。(中国铁公司牵头,发展、市场监局、交通运输部、铁路局参与)水运系统升级(八)完善内河水运络。统筹优化沿海和内河集装箱、煤炭、矿石、原油、液化天然气、商品汽车等运输系统布局,提升水运设施化水平。坚持生态优先、绿色发展理念,以流域生态系统性保护为前提,增强长江干线航运能力,推进西江干线和京杭运河山东段、江苏段、浙江段航道扩能改造,加快推进长三角级航道整治工程。加强长江、西江、京杭运河、淮河重要支流航道建设。加快推进三峡水运新通道等重大水运基础设施工程前期论工作。
深圳到衡阳专线直达物流、回头车运输、自备车队(二)工作目标。到年,货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量提高,港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长,区域运输结构调整取得性进展,将京津冀及周边地区打造成为运输结构调整区。与年相比,铁路货运量增加11亿吨、增长30%,其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%;水路货运量增加5亿吨、增长7.5%;沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。多式联运货运量年均增长20%,港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。(三)区域范围。京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、8(区、市),长三角地区包括、江苏、浙江、安徽4(市),汾渭平原包括山西、河南、陕西3。
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