宜春防水水泥聚合物砂浆EC2000聚合物柔性双组份

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支座砂浆：随着我国客运专线建设的快速发展，盆式橡胶支座在铁路桥梁? 建设中广泛应用，成为连接桥梁上部结构和下部结构 的重要部? 件，为客运专线工程，科学技术司规定盆式橡胶支座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的强无收缩灌浆料．支
座砂浆是建筑科学研究总院客运专线工程建设中浇桥? 梁盆式橡胶支座安装的需要，研发的一种聚合物改性水泥基? 灌浆，适合于修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特? 别适合于速铁路、客运专线、速公路等的支座浆。



在固定胶凝水泥、粉煤灰、矿粉、无机填料、水胶比、集料用量以及增粘剂、减水剂不变的情况下，通过调整保水剂的种类和掺量来研究不同种类、掺量的纤维素醚对强修补砂浆的稠度、抗压抗折强度、压折比等性能的影响，具体配合比见表2。试验时，先加水，再加胶凝、集料，按jg/t289-2010《混凝土结构加固用聚合物砂浆》中的要求拌和后，按jgj 70-2009《建筑砂浆基本性能试验方法》中砂浆稠度的测试方法进行拌合物稠度测试，后40mm×40mm×160mm的抗压抗、折强度试件，脱模后持续在20±2℃的不流动水中养护, 模拟相应的潮湿使用环境条件，至龄期后，测试相应的7d、28d抗压、抗折强度。
随着纤维素醚掺量的，强修补砂浆拌合物的稠度会相应的减小，但稠度减小的幅度不是很大，配比组分间稠度差相差不到10mm。说明了纤维素醚的掺量对强修补修补砂浆拌合物的稠度有一定的影响，随着纤维素醚掺量的，强修补砂浆拌合物会变稠。



博瑞双杰强聚合物修补砂浆施 工：在潮湿的混凝土-表面先均匀涂一遍聚合物砂浆底涂料粉料：乳液按重量比3∶1，边涂刷边抹聚合物砂浆。
1.强聚合物砂浆一次施工面积不宜过大，应分条分块错开施工，每块面积不宜大于10㎡，错开施工的间隔不应小于24小时。分层施工时，留缝位置应互相错开。
2.强聚合物砂浆摊铺完毕后应立即喷水压抹并一次抹平，不宜反复抹压。遇有气泡时应刺破，表面应密实。
3.立面或顶面的面层厚度大于<<>10mm>时应分层施工。每层抹面厚度宜为5～10mm，待层指触干时方可进行下层施工。
4.养 护：强聚合物砂浆施工后，表面指触干燥后应进行喷雾养护或覆盖草帘、麻袋等保持潮湿。养护温度不底于<<>5℃>。
注意：强聚合物砂浆施工24小时后，覆盖塑料布潮湿养护7天，有条件时可定时洒水于表面。



施工时类似于水泥砂浆不粘工，成品包装，使用操作简单，施工方便快捷。施工面平整、光洁，易于施工，3、――建筑测试中心的试验检测结果表明:ne-ⅱ型环氧砂浆的各项主要成份的含量均远低于室内装修标准，4柔韧性――具有的柔韧性和抗冲击性能，能够抵抗力引起的变形，降低体系产生的内应力，的适应性能，5与混凝土的匹配性和耐久良――具有的和抗碳化性能，其线性热膨胀系数(92×10-6/℃)较环氧砂浆(一般为[30~60]×10-6/℃)---降低。与混凝土(一般为[8~11]×10-6/℃)基本一致。

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