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完成全域点、线、面规划布局，年完成公路旅游母港规划建设，实现各种方式的零换乘。布局打造交通旅游圈据不统计，岛城在旅游旺季平均每天分布在青岛主城区和周边区域的外地车辆约20万辆，以旅游为目的的约占40%以上。大巴车和自驾要从胶州湾高速、胶州湾隧道、济青高速、跨海大桥、青银高速路进入主城区，从年的统计数字看，这些路口入城旅游大巴达到8.3万辆，同比增长11%。这些来自外地的大巴等旅游车辆除了增加交通压力外，还因为司机对岛城道路状况、景区景点不熟悉，误闯单行、禁行道路的情况也时有发生，这些都造成了岛城道路是沿海拥堵，影响了城市的正常运转。针对城市交通配套与旅游需求不相匹配。
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意味着城市品质和发展空间的提升。近日，在全市旅游业动员会上，更是明确了年我市旅游业将以推进旅游业先行区为统领，不断加强基础设施建设，完善旅游公共交通体系，全力打造青岛旅游的战略目标。城市发展，交通先行。作为大型交通产业集团，交运集团早在年，便提出了筹划布局公路旅游港的设想。今年，交运集团在分析-岛城主城区道路交通状况和旅游旺季对城市管理运转造成冲击的基础上，将启动规划公路旅游港建设，通过两个岛链的互联互通，发挥无缝衔接的综合交通优势，加快推动我市由旅游城市向城市旅游转变，着眼青岛全域旅游发展，助力打造、全要素、全时空化旅游目的地城市。预计年。
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