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深圳到新民零担货运专线、零担货运专线降低运输成本20%左右、减少公路交通拥堵50%以上，节能减排30%以上。作为道路货运行业内部组织模式优化的主要措施，采用的大型节能车型开展甩运输可以有效提升货运车辆实载率和运行，进而降低各类污染物排放。同样可以提升运输的还包括公共物流平台，是促进“互联+货运物流”新业态、新模式发展的重要手段，通过对物流过程各环节的实时、实现有效的资源配置，可以达到好的节能减排。上述手段外实践广泛明实用有效的，在《计划》中也都提出了明确的任务安排。推动车型标准化，能源清洁化，降低装备排平。近年来，我国柴油货车污染形势日益-，对区域环境和众健康影响日益。
深圳到新民零担货运专线、零担货运专线增强了多式联运的竞争力，还将年确立为“多式联运年”，提升综合运输的资源利用。对此，《计划》明确提出“提高运输组织水平”，一方面要提升“主要物流通道干线铁路运输能力”、“完善内河水运络”，推动交通运输基础设施衔接成，为各种运输方式的发展营造的硬件环境。另一方面要“优化铁路运输组织模式”、“推动道路货运行业集约发展”、“提速多式联运”，发挥各种运输方式内部集约化运营优势。同时优化多种运输方式之间的系统组织模式。《计划》通过运输系统内外不同维度，不同角度的协调，努力打造一个集约的现代化综合运输体系，降低系统能耗和排放。国外案例研究表明，多式联运能够提高运输30%左右。
深圳到新民零担货运专线、零担货运专线据观测，经由北京延庆的运煤货车日均减少辆，同比减少50%，每年可降低沿线区域细颗粒物2微克/立方米。完善外部环境，优化内部组织，提升综合运输。我国目前综合运输不高主要原因在于综合运输组织化的水平不高，具体包括资源共享不足，标准规范和运输规则不衔接，跨方式、一体化运输组织程度低，多式联运市场主体少、发展滞后等。目前我国沿海港口的铁水联运的比例还不到2%，而平均水平为20%左右，少数发达甚达30%40%。发达的实践明，通过发展多式联运，促进不同运输方式间无缝化衔接和一体化组织，有力推动了中长距离公路货运转向铁路和水运。美国年就发布了《多式联运地面运输法案》，通过实施马可波罗计划等系列。
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