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中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路运行外，还可离开路深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现门到门直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现门到门直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途较短，运送速度较快。原始投资少，快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次。
深圳到胶州大件货物运输、深圳至胶州零担物流专线并且其特有的训练模式，也能进一步降低的安全系数和训练成本。不过，市场至今还没有传出大型商业应用落地的确切消息，大型的场景应用仍处在待开发状态。而顺丰作为业内的先行者，此次实验的目的，自然也包括推动的商业化应用。但从市场的应用现状来看，大型的商业化仍面临着重重难题。距商业化落地还需要的。但在大型商业化的进程中，也不是没有。比如，5g、ai、大数据等新基建大。也为大型的商业化注入了新的活力。新基建下的新机遇综合来看，新基建为大型商业化提供的助力主要在政策和两方面。首先，在方面，ai、5g、大数据这些新兴的进步，让在视觉识别、数据传输及处理等方面取得了性。
也是其对大型货物运输的一次小的尝试。作为早期自建航空物流的企业之一，航空货运承载着顺丰对整个空中物流的梦想，空运也一直是顺丰的竞争力。早在年，顺丰就开始着手自建航空公司，并在年成立航空。5年后，顺丰开始买进货运机，扩展其空运。迄今为止，顺丰已经拥有60架货机，成功物流公司机队，空运在诸物流企业中，居于。不过，它在物流配送应用方面，还仍处在初期阶段。实际上，整个市场，物流的应用也更多停留在配送方面。应用场景也多止步于小范围测试，离的商业化普及还远。在大型商用方面，市场更是鲜有消息。顺丰这次试飞，算是了大型在物流行业场景应用的先河。
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