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我们可以看到“新物流”的实践以及具体场景：一沛县快递共同配送模式实践物流人力成本上升是人口结构变化的结果，难以改变，从其他方面降本增效是目前可作的方式。快递共同配送成为一种市场压力下的行业自发现象，目前快递共同配送集中于县域，共有两种模式，主要分为型与企业自发型。徐州沛县模式属于后者，是性与综合性较强、模式较为成功的一种。沛县模式是将揽收与配送分开，在不对称市场活配送业务。传统快递业揽收高，然而配送几乎无。沛县模式整合了县域配送络，由本地几家快递加盟公司联合成立飞马配送公司，均分。该模式一改原来6家公司各自为政的状况。建立共同分拣配送中心，节了60%的场地成本。
深圳到广东珠海市大件货物运输搬家运输现阶段，随着人利的消失，快递成本问题日益，我国劳动力人口供给已连续5年负增长，并且直接影响着物流行业。据阿里研究院-数据，目前部分快递企业人力成本年均涨幅在10%～25%之间，场地租金成本年均涨幅在30%左右。年“双11”前夕，中通、韵达等快递价格小幅上调，在白热化竞争的市场环境下，一反十多年来的下降趋势，明行业对成本的耐受程度已到，快递价格触底反弹。另一方面，中国居民的消费习惯难以改变，物流规模的扩大与物流碎片化趋势也加剧了成本问题。目前，移动商业互联应用的普及已经使电商的定义模糊化，线上与线下融合发展，包括“门店配送”等模式的普及，使包裹需求进一步扩大。这已不是物流快递本身的问题。
社会物流总费用与gdp的比率下降，既有经济结构调整的原因，也是采取政策措施，降度性成本的结果。同时，物流业适时应变，变中求进，积极推进、和动能转换发挥了---。第四，市场主体变了。目前，我国物流法人单位数近40万家，从业人员万人。近年来，国有企业推进混合所有制，民营企业扩大兼并重组，外资准入进一步放宽，社会资本进入物流领域，物流市场主体集中度较快提高。按照标准评审认定的物流企业达家，其中5企业家。年“中国物流企业50强”主营业务收入达亿元，进入门槛增加到28.5亿元。在细分市场领域，企业的和成本优势进一步显现。快递与包裹、汽车物流、零担快运、电商物流、冷链物流等细分市场集中度明显提高。
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