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1.可以加快运输的后一英里众所周知，供应链的后一英里低下，成本交付成本的％。导致这种情况的因素多，包括：对于大型送货卡车来说，将卡车停在市区目的地附近可能是一个挑战。驾驶员通常不得放一段时间，然后将包裹走到终地址。然后，他们可能不得不上许多阶梯或在高层建筑中等待电梯。有些物品可能被签收，客户不在家里，则该物品无法交付。送货人员必须小心，以免在后中损坏包装。并且必须以的方式送给收件人。除了这些挑战之外，难确切地知道交付的后到底发生了什么，导致有人说后一英里是交付数据的“”。大数据旨在解决许多挑战。麻理工学院大城市物流实验室主任matthiaswinkenbach在接受《华尔街日》采访时。
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具有远见卓识的公司已经将传感器和物联网与商业智能软件相结合，正在降低成本并提高客户度。近期，多网购者发现，电商平台的商品经常出现“预售”“下单天内发货”等情况，“抱歉没货了”“工厂开工延误”“快递时效不能”是常听到的卖家解释。受影响，上游工厂库存不足、中游物流发货受阻，来自供应链和物流两方面的掣肘成为当前电商面临的大困境。虽然开启了“家里蹲”模式，对电商企业而言，网购订单激增看起来美，但无法如期开工的工厂，运力不足的物流，让商家发愁。有显示，近%的电商表示主要的困难是“供应链没有保障”。与此同时，一些长期投资物流体系、注重上下游产业链整合布局的电商平台则在中性，不仅保障了供应。
让立白的客户感受到和体验的改进。“可视即智能”，打造b端用户的c端体验立白供应链管理驾驶舱物流大屏示意图和中交兴路的合作，源于传统日化企业在供应链管理方面遇到的一些具体问题。年与中交兴路合作之前，长期以来立白主要通过tms物流管理系统来做供应链物流管理。该系统中车辆数据主要依靠lbs定位，只能看到以若干小时为单位更新定位点，无法形成的车辆历史轨迹和实时位置监控，随着业务规模不断扩大和“防串”工作的需要，该系统的数据逐渐无法满足立白供应链管理的需要。其次，立白在提升客户体验方面有新的需求。立白作为本土日化。在有数千家商，物流情况关乎他们的切身利益。通常情况下，客户关心自己的货在哪。
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但又不是他一个人的过错。一位老员工评价顺丰对电商市场的，“这是顺丰一贯的特点，没做成不要紧，不行就换个方向再去小心尝试，直到把一件事情终做成为止”。王卫对电商的判断极富远见，这也是为什么从年前顺丰就开始试水电商，可他的谨慎也是出了名的，对于不熟悉的电商领域，他一直抱着小心试错、调整的心态。这本无可厚非，但是在近5年来风云变幻的互联网竞争中，对比其它更年轻的管理者而言，这种特质逐渐显得有些勇气不足、谨慎多余。反观王兴、等人，他们对跨界向来是而自信的。当然，这算不上过错，错的是他没有把自己的意识传达到顺丰上下。年顺丰上市，王老板的身价直冲富豪榜。多老员工和管理层也跟着实现了财务。
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