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综合上述因素判断，物流业整体保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进。其中，钢铁、煤炭等物流需求仍较为疲软，增速难有明显，而快递速运、一体化物流、供应链管理等物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额，按可比价格计算，增长9.5%左右。对于今年物流业发展所面临的问题，笔者认为，一是企业税收负担重。我国物流企业多环节征税。提供物流环节，征收、营业税、城市维护建设税、教育费附加和印花税;收益实现环节，征收企业所得税和个人所得税;设施持有和使用环节，征收车辆购置税、---、城镇土地使用税、车船税、耕地占用税、土地和契税。营业税改征以后，部分物流企业税收加重。
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成为运输成本中仅次于燃油的大成本项;管理体制上的不协调、不适应，直接导致企业经营成本的增加。在程度上，也对于和运输组织方式引入推广形成障碍;管理上政出多门，有时是针对一个问题多多地区重复，增加了企业的成本;以和维护市场秩序为目的的环节不，或以罚代管，给企业和社会带来不可预测的额外成本;由于物流不高，以及化支撑不足，企业为提高的性，不得不大量保持库存量，从而需要相对高的库存成本;相对复杂的海关通关手续和文件要求，成为流通环节的成本。吴江物流，物流，委托回云南探亲的同事通过邮政快递发了些云南特产，年前发的快递，平时3天就到延安。
美国是多式联运的发源地。早在年就颁布了《多式联运法案》，以法案形式，规定多式联运的制度安排，协调参与各方的职责与权益。在放宽管制和促进多式联运政策引导下，美国多式联运市场日趋成熟，形成了一批多式联运市场主体。铁路货运形成了五家大企业的格局;公路货运历经淘汰重组，形成了数家拥有数万辆车辆的行业企业，而中国拥有上千辆车辆资产的企业都少;物流与快递领域，有ups、fedex等企业。运输组织、经营模式不断，再加上铁路双层集装箱运输、化等和装备，在美国普遍推广，使多式联运成为近20年来，美国运输业增长快的领域。发达的铁路货运系统、充足的铁路货运能力和全球低的运价。
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来于海南区京藏高速公路出入口附近的隆信祥物流园，只见一辆辆载着货物的运输车驶出物流园，行进在了路上。隆信祥物流园依山势而建，路边是生活区和加油加气区，汽车驶进大门顺着山势前行，眼大片空旷的场地是停车区，而环绕四周建设的有配货区、办公楼和汽车修理区等。隆兴祥物流园总投资3.2亿元，于年9月份正式营业，是集运输、仓储、汽车检测、汽车修理、住宿、餐饮、商贸、加油、加气、等功能于一体的现代化综合物流园。项目分三期建设，一期停车区、生活区、加油加气区、配货区、商贸区等已建成。三期建成并投入运营后，可容纳运输车辆台，形成万吨的年货运能力。吴江运输，看着来往的运输车辆，隆信祥物流园统计员袁芳告诉。
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