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其次，也为供应链的发展提供了客观保障。广州某股份行分行贸易对表示：“实际上，从年起中国各银行就开始探索供应链，当时普遍采取的做法也是围绕企业的应款来的，对持有好企业应款/未到期的中小企业。但过去发展较慢的原因，一是电子化程度较低的情况下对应款的甄别成本较高;二是银企不对称容易陷入。”今时不同往日。观察到，目前多家银行上线的供应链产品，都采取了线上交易模式，并运用、大数据对合同、等进行验，通过企业合同、货物、流等，在降低交易成本、交易的同时提高了交易。此外，据梳理，自年以来，级以上印发的关于推动供应链发展的政策有7份。
深圳到张家界零担物流、深圳到张家界附近的物流货运公司“本质是中介，的主要是撮合交易的费用，其中b2b要求行业细分，主要是连接某种特定货物的买家和卖家，如钢铁、汽配、快消，并为买家提供，更偏向于买卖中介;而---则连接与持有应款、订单的供应商，更偏向于中介。”北京地区就职于某提供供应链的---公司从业者表示。走势分化多家从事供应链的机构后发现，在以上三种模式中，目前厂商系供应链发展迅速，并从一家厂商逐步变为多家厂商共同参与建设供应链平台;银行系在供应链领域竞争激烈，相继推出针对供应链的产品，并开始与厂商建立的供应链平台合作;而民间支持下的供应链，如b2b和---行业中的供应链发展。
公水滚装运输、商品车运输、冷链运输、中欧班列等多式联运产品日渐丰富。水平稳步提升，物流平台、手持终端、电子标签、数据可视化等应用日益广泛。截至年9月底，批和批46个工程项目已开通线路条，参与企业数保持在家以上。今年19月累计完成多式联运量约万标箱(teu)，预计业务量还将稳定增长，与单纯公路运输相比，降低物流成本约80亿元，节约标准煤约万吨。参与企业经营效益稳中向好，货损货差率明显降低，手续办理程序压缩简化，线路运行安全稳定。交通运输部将认真---印发的《推进运输结构调整三年计划(年)》，将推进多式联运发展摆在，加强监测指导，对三批工程建设作进一步动员部署。
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