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制定强制性标准等。此外，快递包装的回收与消费者的习惯还有着大的关系，当前还需要改变的是消费者的意识。整体来看，只有电商、快递和消费者。再加上政策的硬约束，才能共同应对压力，让之路走得更远。正如马云曾表示：未来的快递业，&luo;快&ruo;不输，&luo;绿&ruo;才能赢。交通运输部近日印发《关于推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》提出。围绕加快建设交通体目标，推动交通基础设施数字转型、智能升级。到年，北斗和自动驾驶汽车等逐步应用，并研制智能型高速动车组。交通运输部负责人表示，近期加快成熟在交通基础设施领域的深化应用，远期新发展。
深圳到明光家具物流、深圳至明光家具配送、物流运费新增1.7万个邮政快递点设置包装废弃物回收箱，新能源和清洁能源车辆保有量达到4.5万辆。但相对于电商行业的体量，还有不小的提升空间。有数据显示。在我国城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%至90%。可见发展虽有成绩，形势却依然-。不过，快递包裹减负这个命题，本身就包含着两个方面，其一是在物流过程中减少快递包裹的产生。其二是提高已有快递包裹的回收率，实现这两方面，都需要发挥的作用。《指导意见》也强调，支持原始，推进可降解、快递包装材料的自主研发;鼓励应用，支持设计一批新型、简约、可重复可循环的快递包装产品;围绕快递包装材料无害化。
适度布局。《指导意见》提出，到年，泛在感知设施、传输络、北斗时空在交通运输行业覆盖，行业数据中心和络安全体系基本建立，智能列车、自动驾驶汽车、智能船舶等逐步应用。前瞻性应用水平居。在打造融合的智慧交通基础设施方面，《指导意见》提出，打造智慧公路、智能铁路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽，推进新能源新材料行业应用。其中，深化高速公路电子车收费系统(etc)门架应用。丰富车路协同应用场景。运用化现代控制提升铁路全路列车调度指挥和运输管理智能化水平，研制智能型高速动车组。建设航道地理测绘和航行水域气象、水文监测等基础设施，建设适应智能船舶的岸基设施。
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