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也是其获取增量市场的重要口；同时，经历此次后，国常会亦提出要支持快递企业发展空中、海外网络，完善航空货运枢纽网络，我们预计菜鸟将海外跨境市场布局，尤其是海外仓的布局年菜鸟计划拓展个海外仓，覆盖全球个，地于阿里的跨境电商平台；在同城即时物流市场，以美团为代表的本地生活商已经，对阿里形成较大挑战，我们预计未来阿里将更多资源投入到末端的菜鸟驿站、蜂鸟等平台，亦不排除菜鸟对快递企业末端网点的整合。回顾菜鸟网络的发展历程，我们看到了菜鸟对于快递行业数字化的赋能，以及快递行业化、智能化水平的快速提升，而通达系与菜鸟之间的关系，也由初的怀疑、抗拒到的合作，电商的快速发展亦离不开快递企业的物流支撑。
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未来广阔的b端、工业物流市场将是菜鸟网络去的领域，我们预计菜鸟在快运、供应链领域的布局也将加快。2.加强对快递基础设施战略资源的把控近年，阿里、菜鸟不断投资通达系快递企业，目前通达系中仅韵达尚未被阿里入股。我们认为阿里对快递企业的入股，我们认为主要基于以下考虑：1通过绑定加强合作，输出资源与，提升快递水平。对阿里而言，如何提升消费者物流体验是其关注。随着阿里入股快递企业，将进一步推动电商与快递的协同发展，阿里依靠自身的和业务资源优势，为快递企业赋能，推动其进一步提升快递品质如内部考核快递企业综合水平的菜鸟指数的推出。2阿里实现对电商快递战略资源的把控。
雅培公司生产出高灵敏度的检测仪，美国已经更新了7代。甚至原来几乎没有口罩生产能力的中国地区，也快就架设起条口罩生产线，不仅满足了自己的需要，而且可以出口支持其他。这些事例说明，以前基于成本优势而集中在中国的供应链，可以快被替代。所以，对中国供应链的依赖是可以迅速替换的“弱依赖”。同样，过去三十多年，中国的发展是建立在一个的市场之上的，我们从全球获得、和原材料，然后用我们庞大而的劳动力，在中国形成了“工厂”，为全生产产品，并供应市场。全球进出口贸额.万亿美元，其中中国的进出口贸额4.万亿美元。占全球贸额的.%，仅次于美国居位。
几乎同时或者建议，用重大补贴政策，鼓励本业撤出中国。2.日本启动“供应链”的计划，用亿日元约亿，资助日本企业将生产线从中国转回日本；用亿日元约亿，资助从中国转到其他。3.几乎同时，美国经济顾问库德洛建议注意，暂时只是建议，支付美业从中国撤回美国的成本，包括厂房、设备、、装修等等，%销。在过去年，全球的制造业汇聚中国，是因为中国有两个“比较优势”。个比较优势，也是开始的比较优势，叫做“劳动力成本”。个比较优势，也是后来的比较优势，叫做“供应链网络”。当全球制造业，因为成本优势而汇集中国后，这些企业逐渐产生化学反应，形成彼此勾连的、复杂的供应链网络。
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