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这种主要发生在没有使用管理软件，或者有软件，但是没有严谨财务管理模块的公司。方式二有的公司金额以上的回扣需要主管签字，一来二回的，经常发货的人就和主管熟了，然后猫腻来了，因为主管还有定价权，所以，吃顿饭就把事情定了，发货人吃发货方的钱，主管吃公司的钱。方式三有的公司多回扣单是要月结的，因为客户体的庞大，经常会存在半年以上还没结的回扣单(多是发货人也丢失了)。这里，就有公司财务以管理清晰为名，开具所有的回扣结算单，将所有回扣结算出来，等发货方来结，而没来结的就一直在他的私人口袋了。某些物流企业回扣额达到营业额的三分之一，即万的营业额其中有30多万的回扣。单货物甚至回扣额达到实际运费的2倍多。
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通过打造的车货匹配系统，建设县域内商贸流通的基础设施，利用数据系统将各地快递及物流公司运力组织起来，搭建一张更密、更深的配送络。王文彬分析说。《报告》显示年跨境完备率呈波浪形上升趋势，但指数仅为13.5，原因是跨境涉及多方协同合作，数据获取难度较大。此外，物流云成为近年来智慧物流的发展之一，不仅可以降低企业化建设成本，同时可以解决数据化程度不高的问题，但据企业样本统计，年12月份我国快递业物流云普及率为25.4，数据基础设施处于起步阶段。指数显示，年12月份末端协同率为9.4，快递末端点的重复建设客观上造成了资源浪费、低下、过度竞争以及交通拥堵等问题。年1月份电子面单普及率为63。
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