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深圳到东营运输专线、深圳至东营零担运输并且依托、业态、模式的集成和整合，形成全新的产业生态。不仅企业的方式发生了改变，而且企业的运作关系紧密，许多企业的产业生态的集成，使络化规模化物流发育成为在智能基础上可以预期的发展方向。过去中国是短缺经济时代。你知道弄来钱了，搞了装备了，你去干，，可以搞，运输个体户赚来的，但是走到今天发现呢，运输公司发现需求好像不如原来那么多了。但是呢，近期菜鸟下面这些快递企业，他们恰恰是了，觉得现在是比原来更容易的时候，而且是赚更多的钱。高的络化运输，是可以帮我们，所以我们要去把握这个特点，把握这个趋势。物流业转型升级发展的新趋势物流与运输市场细分不断深化和不可逆转。
深圳到东营运输专线、深圳至东营零担运输建立了智慧物流完善的理论体系。智慧物流是在物流自动化、络化、数字化、智能化基础上发展起来的，根据智慧物流的定义，可以辨析清楚物流自动化、智能物流、数字物流等概念之间的关系，了解智慧物流发展路径，澄清多概念混乱问题。物流自动化：感知命令，自动执行首先需要明确的是，物流自动化不是智慧物流，也不是智能物流，简单的物流自动化设备有时候连物流智能硬件都算不上。但是，从另一个角度看，物流自动化设备接入智慧物流系统，可以成为智慧物流的一个执行单元。这是物流自动化与智慧物流容易混淆的地方。关于物流自动化，如果按照智慧物流的定义来分析，它只具备了自动的感知和自动的执行功能。初级物流自动化，感知命令还往往是被动的感知。
深圳到东营运输专线、深圳至东营零担运输发展铁路干线运输。也要加快发展多式联运。现在枢纽建设的名单已经差不多拟定出来了，估计不久就会公布。关于铁路，公里以上的铁路运输它的成本还是比较低的，在国外也是这样。比如，德国公里以内走公路，远的运输走铁路。我们这里大家容易简单地归结为“公转铁”，其实还是有选择性的。我可能全程不追求成本低，但是我追求稳定。所以，多式联运其实是多种价格选择性的多种，多种选择性的一种生产方式，而不是一种方式。先把通道培育起来了，下来就可以做正确的事情了，所以我觉得我们对物流发展未来的趋势的把握是重要的。物流业和络运作呈现智慧化、多元化、生态化，物流业已经形成依靠、业态、模式三大源泉的智慧化和运作发展格局。
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