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2月1日9时50分抵达延安速递宝塔揽投铂从2月1日到2月10日的10天里，揽投部均未送件。后，2月11日东西送来了，可由于包装破损、食品变质和被老鼠咬过，收件人签字，快件又被退回云南。昨日，延安邮政速递物流公司市场部负责处理的工作人员常杰说，从流程看，这单快件在宝塔揽投部确实延误了，按规定，当日所收快件两日内必须送达。这单快件到延安时外包装已破损，按规定运输中的货物损伤由发投地负责解决。一共才价值元的物品，投寄人也已回西安，让再去云南处理是否合适“可以由延安这边先与收件人协商，上报上级公司协调解决。”常杰说。宝塔揽投部经理张旭解释说，过年期间值班投递员少，货到延安时投递员电话收件人未果后。
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可这次直到年后上班，已积压10天的快递，还在延安快递宝塔揽投部里。后来送来时包装破损，部分食品已变质§递公司竟让去云南的发司协商处理。昨日上午，说起这事，她觉得闹心。在西安工作，娘家在延安。年前委托回云南曲靖市探亲的同事置办些云南土特产。同事购买了过桥干米线、火腿、鲜花饼、韭菜花等，通过承诺过年不放假的邮政快递送往延安。“同事是1月30日发的快递，说走的空运，3天就能到延安，可直到2月10日还没有收到。用快递单号一查，发现2月1已到延安邮政速递宝塔揽投部了。”说，“本想让娘家人过年尝尝云南土特产，结果年后都上班了，也没等到东西。”从邮政速递查询得知，的快件1月30日9时40分从云南曲靖市收寄。
，有规划建设一展多式联运的关键工程。中国交通运输络目前薄弱环节是各种运输方式衔接不畅。比如上海，想成为航运中心，但无论外高桥(,股吧)港还是洋山港，都没有铁路直接进入港口，削弱了竞争力。调整公路收费政策在中美物流成本比较中，另一个明显影响因素是公路收费问题。收费公路仅占美国公里程的1%左右，而且收费低，在企业的运输成本中几乎可以忽略不计。中国收费公路究竟有多少?据估算，目前包括现有高速公路和部分收费的一级路以及少量还在收费的二级路，收费公路大约为16、20万公里，占公里程的4、5%，收费高、多、密度大。根据对运输和物流企业的-，公路收费一般要占企业运输成本的20%甚至更高。
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并对执行了30年的公路收费政策、管理办法及实施，进行评估和适当调整。我们需要探讨如何把公路的性和商业性平衡好，既公路应有的社会效益，又公路有的建养渠道，这需要我们有的政策设计。，取消由投资兴建的二级以上公路收费，在此基础上，由回购部分收费公路，或者降低部分收费公路收费标准，缺口部分由承担。这是降低社会物流成本，增强企业竞争力直接的办法。不应着眼于多收一点或少收一点公路通行费，而应着眼于促进企业发展，企业发展起来后，出更多效益，得到更多税收，然后可以再把这部分税收投入公路等基础设施建设。，对于一部分不能回购的公路，可探索通过延长道路通行费收费期限。
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