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(交通运输部牵头,发展、生态环境部、水利部参与)(九)推进集疏路建设。加快实施《“”港口集疏运系统建设方案》、《“”长江经济带港口多式联运建设实施方案》、《推动长江干线港口铁水联运设施联通的计划》,着力推进集疏路建设。加强港区集疏路与干线铁路和码头堆场的衔接,优化铁路港前站布局,鼓励集疏路向堆场、码头延伸,加快港区铁路装卸场站及配套设施建设,打通铁路进港后一公里。年沿海重要港区铁路进港率大幅提高,长江干线主要港口接入集疏路。(交通运输部、发展、自然资源部、、生态环境部、铁路局、中国铁公司按职责分工负责)(十)推动大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移。
深圳到浙江零担物流、物流专线、货运专线(二)工作目标。到年,货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量提高,港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长,区域运输结构调整取得性进展,将京津冀及周边地区打造成为运输结构调整区。与年相比,铁路货运量增加11亿吨、增长30%,其中京津冀及周边地区增长40%、长三角地区增长10%、汾渭平原增长25%;水路货运量增加5亿吨、增长7.5%;沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。多式联运货运量年均增长20%,港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上。(三)区域范围。京津冀及周边地区包括北京、天津、河北、河南、山东、山西、辽宁、8(区、市),长三角地区包括、江苏、浙江、安徽4(市),汾渭平原包括山西、河南、陕西3。
加快完善铁水联运交换接口标准体系,推进业务单电子化,促进铁路、港口共享,实现铁路现车、装卸车、货物在途、到达预确报以及港口装卸、货物堆存、船舶进出港、船期舱位预定等铁水联运互联共享。到年底,沿海及长江干线主要港口实现铁水联运交换共享。到年底,基本建成多式联运公共平台。(交通运输部、发展、中国铁公司牵头,海署、市场监局、铁路局、、参与)(二十二)提升物流水平。升级交通运输物流公共平台,促进铁路、港口、航运和方物流等企业加强合作,强化货物在途状态查询、运输价格查询、车货动态匹配、集装箱等综合,提高物流智能化、透明化水平。
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