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物流公司或者个体司机更会倾向于选购18吨位的车型。2.3牵引车:6×2车型优势不再,小甩模式优势1)6×2车型往4×2或者6×4车型转换按轴收费标准对重卡的车型结构影响大。目前牵引要有3种,主力车型为6×4,部分带有后提升桥或双前转向的6×2车型和4×2车型。旧标准下,与6×4车型相比,6×2车型因自重轻、过路费低而占领的市场份额;而新标准下,同为6类货车,通行费的标准相同,导致过路费低的优势不再。而且6×2只有46吨,比6×4少3吨。


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