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必须认真对待,寻求解决的思路。其中的问题有以下三点:一是多的园区在资源整合方面,不高。表现在占地面积大,实际运营面积小,有的园区占地几平方公里,甚至数十平方公里,结果不是土地资源闲置,就是挪作他用;运营的部分未能实现预定的物流集散效应,形成资源闲置。二是同质化竞争,园区之间竞争大于合作,互联互通的物流络体系建设缓慢。尽管发布了物流园区发展规划,也制定了若干指导物流园区建设的标准,但由于土地、税收等属地管理制度,难以实现园区布局的整体性,园区之间的协同与合作也艰难。三是供大于求与结构失衡并存。从园区资源利用率来看,总体上呈现出供大于求的特征,但是仍有些地区因。
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此外,车辆在使用8年左右就必须淘汰。痛点之四地方保护的背后是不统一标准不一,运费难涨。新gb正式实施后,一些从业者向反映,限重标准从严后,严格执行标载的企业基本都没有增长运费,但是大批企业都因此死掉了。我们老老实实拉30吨,别人铤而走险拉35吨,这差的5吨可能就是我们的赢利点。一位从业者无奈地说道。另外,这位从业者还向举例,在一些治超把控不严的地区,一些车队会采用大型罐体,一次可以运输60吨货物,这与严格执行标准的车队相差悬殊,二者成本与的差距也显而易见。这样一来我们这些企业更没有办法去和上游化工企业谈运费,人家运费块就够了,我们块可能还要赔钱。另一方面。
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