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以及景点与景点之间的旅游集散络体系。布线实现互联互通发展旅游项目从母港到子港形成摆渡、接驳、订制各种形式的运营，通过公交与地铁口岸、与旅游景点景区之间公交的接驳换乘体系，连接公路旅游港和各景点之间，以及景点与景点之间的圈。据介绍，交运集团将发挥综合交通优势开设旅游直通车、观光巴士、穿梭接驳巴士、港内循环巴士、摆渡接驳车以及自助公共交通等多种无缝衔接的交通运输方式，开通数条直通各景点的旅游环线、专线和换乘公交线路，疏导进城车流，调控景区，主城区是前海的交通拥堵，有效减少进驻青岛主城区的旅游车辆，降低汽车尾气排放，提升城市环境和公共出行。无缝衔接的运输方式要以特色的旅游产品和线路为支撑。
部分路段两边绿化也开始进行，许多车辆在路上通行;淮阳县境内路段前几年建设比较缓慢，压路机、挖掘机、桥梁修建设备进驻，开始大面积路基施工。周口看到，郸淮一级公路郸城县境内宁平镇至汲冢镇和淮阳县交界处路段，路面硬化基本完成，道路宽敞平坦，部分路段道路中间安装了水泥设施，部分路段道路两边增添了许多绿化植被，许多车辆已开始在道路上行驶。郸城县至淮阳县车流量路段位于汲冢镇辖区内，原郸淮路从汲冢镇大街横向穿过，汲冢镇逢集时，该路段交通压力大，极易造成堵车。新修的郸淮一级公路从汲冢镇东约3公里处缓慢转弯，把整个汲冢镇大街避让了过去。这样一来，这个路段就不拥堵了。郸淮一级公路淮阳县境内路段前几年建设比较缓慢。
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矛盾日益的现状，公路旅游港的概念应运而生。在交运集团的规划中，公路旅游港分为母港和子港，通过发挥无缝衔接的综合交通优势，可疏导进城车流，调控景区，主城区是前海的交通拥堵。交运集团董事长刘永康介绍，交运集团计划在今年启动青岛公路旅游港建设，以青岛主城区为依托，拟规划建设七处公路旅游母港，分别形成15公里(岛链)和30公里(岛链)左右为半径的环状分布带。通过道路交通的接驳、换乘、摆渡的运营方式，实现港与港间、港区与景区、城区间的互联互通和协同配合。据了解，经过交运集团前期调-查，按照功能和类型，初步将公路旅游母港分为了两个岛链。其中，15公里环状带设在世博园南部或西部、滨海欢乐城周边、黄岛金沙滩周边。
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