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笔者建议在加快推进城镇化过程中，完善城市物流管理模式。转变城市重客流轻物流的管理理念;加大城市物流配送建设力度、尽快解决汽车尾板问题，减少;对城市配送车辆与普通货运车辆进行管理，将“所有货运车辆通行变允许城市配送车辆通行”。大限度地减少限行和路段，保障城市配送通行便利。三是物流用地难以保障。随着城市扩容改造，原有物流用地不断“被”，而新增物流用地难以保障。物流企业普遍反映，物流用地资源，土地供应难以保障，建设规划难以落地，阻力日益加大。因此，对物流设施用地应立法保护，不得随意变更用地性质和规模。地方应采取租赁土地方式，不再，有效杜绝以物流名义圈占土地问题。
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综合上述因素判断，物流业整体保持平稳运行态势，物流转型升级继续推进。其中，钢铁、煤炭等物流需求仍较为疲软，增速难有明显，而快递速运、一体化物流、供应链管理等物流业态有望保持快速增长。预计全社会物流总额，按可比价格计算，增长9.5%左右。对于今年物流业发展所面临的问题，笔者认为，一是企业税收负担重。我国物流企业多环节征税。提供物流环节，征收、营业税、城市维护建设税、教育费附加和印花税;收益实现环节，征收企业所得税和个人所得税;设施持有和使用环节，征收车辆购置税、---、城镇土地使用税、车船税、耕地占用税、土地和契税。营业税改征以后，部分物流企业税收加重。
应广大快递员的放假要求也在情理之中。中国电子商务研究中心络零售部主任分析师莫岱青则认为：“以京东、苏宁、亚马逊中国、易迅为代表的自建物流体系的电商，其优势在节假间。不过由于配送、覆盖领域的一些调整，一时也不能解决所有的为题”。莫岱青表示，未来这些位于阵营的电商们自建物体还将进一步扩大，继续深入到四线城市。可以看到的是电商企业自建物流体系还有长的一段路要走。电商物流配送春节期间较量软硬据了解，亚马逊中国今年仍然-往年配送无休的惯例，在包括除夕和大年初一当天的春节期间，为消费者提供配送，配送范围还从去年的30个城市和地区扩展到今年共47个城市和地区。另外，京东、苏宁易购、当当、国美在线、易迅、1号店电商自建配送体系内的订单在春节期间可正常发货。
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