梅州聚合物砂浆修补配方粘结砂浆

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1953年德wcaker chemie发明了可再分散粉末，这使得生产聚合物改性干粉砂浆成为可能，称为单组分系统。可再分散粉末是通过喷雾干燥的特殊水性乳液，主要是基于乙烯脂-乙烯共聚物而制出的聚合物粘接剂。这种粉状的有机胶粘剂在与水混合或者分散后，可以恢复到它们的原始水性乳液状态，并保持机胶粘剂所具有的典型特性和功能，所以被称为可再分散粉末。水分部分蒸发后，聚合物粒子通过聚结，形成一层聚合物薄膜，起到胶粘剂作用。　配比的不同，采用可再分散聚合物粉末进行干粉砂浆的改性，可以提与各种基材的胶接强度，并提砂浆的柔性和可变形性、搞弯强度、耐磨损性、韧性、粘结力和密度以及保水能力和施工性。



在固定胶凝水泥、粉煤灰、矿粉、无机填料、水胶比、集料用量以及增粘剂、减水剂不变的情况下，通过调整保水剂的种类和掺量来研究不同种类、掺量的纤维素醚对强修补砂浆的稠度、抗压抗折强度、压折比等性能的影响，具体配合比见表2。试验时，先加水，再加胶凝、集料，按jg/t289-2010《混凝土结构加固用聚合物砂浆》中的要求拌和后，按jgj 70-2009《建筑砂浆基本性能试验方法》中砂浆稠度的测试方法进行拌合物稠度测试，后40mm×40mm×160mm的抗压抗、折强度试件，脱模后持续在20±2℃的不流动水中养护, 模拟相应的潮湿使用环境条件，至龄期后，测试相应的7d、28d抗压、抗折强度。
随着纤维素醚掺量的，强修补砂浆拌合物的稠度会相应的减小，但稠度减小的幅度不是很大，配比组分间稠度差相差不到10mm。说明了纤维素醚的掺量对强修补修补砂浆拌合物的稠度有一定的影响，随着纤维素醚掺量的，强修补砂浆拌合物会变稠。



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支座砂浆：随着我国客运专线建设的快速发展，盆式橡胶支座在铁路桥梁? 建设中广泛应用，成为连接桥梁上部结构和下部结构 的重要部? 件，为客运专线工程，科学技术司规定盆式橡胶支座的安装必须使用耐久性好、性能稳定的强无收缩灌浆料．支
座砂浆是建筑科学研究总院客运专线工程建设中浇桥? 梁盆式橡胶支座安装的需要，研发的一种聚合物改性水泥基? 灌浆，适合于修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特? 别适合于速铁路、客运专线、速公路等的支座浆。

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