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代收服务成为解决快递“后一公里”用工短缺难题的主要方式。月日，尼尔森和阿里研究院发布《快递后米服务趋势报告》显示，快递代收已成网购消费者刚需，数据表明，目前%的用户会选择代收方式接收快递。

网络图
　　根据报告显示，大部分使用过代收服务的从深圳到江苏盐城物流费用用户表示体验-，且仍愿意使用代收服务。从使用人群来看，以“后”外来---员和-城市女性用户居多，该类用户表示，选择使用代收服务的主要原因从深圳到江苏盐城物流费用在于可以更#掌控时间。
　　可以注意到，近年来，快递年业务量增长迅速。数据显示，年全国快递业务量亿件，年有望超过亿件，但快递员的增长速度与上述数据并不匹配，快递“后一公里”面临很大的用工压力。
　　此外，报告表明，在代收方式中，物业、保安或其他私人代收因为安全性低、管理混乱等饱受消费者诟病，的店面代收和自提柜是主流服务模式。以菜鸟驿站为例从深圳到江苏盐城物流费用，总体认知度高，达到%。报告还显示，%的消费者认为加入代收服务后，整体收件体验-。#邮-相关人士认为，今年“双”全行业的快递处理总量将达到新的量级，预计将会超过亿件。在“后一公里”方面，仍然需要大量的人手和三轮车来完成繁重的作业。快递员平均每天要派送-件的包裹。百世快递杭州下沙---点运营总监李田表示，由此带来的压力反映在派送效率上，主要矛盾在于快递员和消费者时间不匹配。一件快递可能需要多次配送，所以快递公司迫切需要新的-形式。
　　阿里研究院副---杨健介绍称， 年快递业服务人次超过亿，是各种干线交通工具客运服务人次总和的3倍。预计到年，这一数字将超过亿，有望超过全国城市公共交通服务人次的总和，成为服务人次多的实体末端网络。此外他还表示，目前“后一公里”占据整个链路成本的%以上，服务人次从日均1亿到亿，物流链路的末端-是-的。

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