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全球大的船东联盟希腊船东联盟ugs#告，年1月1日硫排放上限新规生效后，全球航运业仍面临风险。ugs的船东也对洗涤器符合国际---组织硫排放上限新规的合规性表示怀疑。　　“我们不能对有关marpol兼容燃料的可用性和供应不确定性视而不见，这些燃料也符合solas标准，安全且适用于全球，尤其是在干散货航运业。”ugs总裁theodore veniamis表示，“通过安装洗涤器继续使用含硫量高的燃料符合新规，无论如何都值得怀疑，在干散货航运业是例外，尤其是考虑到该领域的运营特点。”　　ugs---，干散货航运业占货物海运量和贸易量的%以上，其中希腊航运业参与的主要是非定期租船运输。和其他航运部门拥有规律性行程和航行班次不同的是，这种不定期租船运输的运营方式不允许与特定港口的炼油厂和加油设备签署合同安排。此外，ugs认为缺乏---化新型合规燃料的iso标准将不适用于年1月1日，只会增加复杂性，并使问题复杂化。　　“在年之后，涉及散货运输的船舶很可能不得不在各地使用来自不同来源的未经测试和多样化的混合燃料，这个问题非常大，因为燃料污染事件激增已经说明问题。”ugs表示。　　ugs表示，航运业深圳到广元物流整车运输价格高诚信经营燃料供应的责任不能转移到船舶#作人员和船员身上。“------组织应对船舶合规，船舶和船员安全，以及环境保护的重深圳到广元物流整车运输价格高诚信经营要性进行公平平等的对待。”深圳到广元物流整车运输价格高诚信经营veniamis总结称。
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