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主持人范维：对于大部分船东来讲，关心是船舶的燃料加注问题，舟山作为重要的燃油加注基地，请问在燃油加注深圳到海拉尔物流公司货运公司,多少钱,多久能到布局设计方面是怎样的，目前是怎样的状态?舟山港综合保税区管委-许琰：对于应对年限硫令，从层面来讲，是否使用低硫油需要尊重市场选择，顺势而为。企业不论选择哪个方案，在面临政策方面的难点时，会去做相关-和争取，为企业发声。至于企业是选择使用低硫油还是假装脱硫塔或是使用lng等替代能源，我们觉得没有好方式，只有合适的方式。不同的航运企业，根据自身的运营特点会选择相应的解决方案。同一个航运企业内，也有不同的航线、不同的运输方式，也会选择不同的解决方案。因此，这三个应对方案必然是并行的，只不过是哪个方案被选择得多的问题。从浙江自贸区的角度来讲，对于应对限硫令的这三个主要方案，我们也是同时并行开展不同的工作。首先，应用低硫油方面，我们已经向#相关---提出了一系列需要支持的政策，主要的是国内生产的低硫油的出口退税政策，还包括海关相应的配套政策等。相信在#相关政策的支持下，国内生产的燃料油在合规性、安全性、技术力量等方面都会有所跟进。第二，lng加注船方面，虽然目前市场占有量较小，但未来一定会有所突破。值得关注的是，交通运输部在今年8月份发布了《关于深入推进水运行业应用液化天然气的意见(征求意见稿)》，文件中明确规定年年底之前由交通运输部#对于移动lng加注的若干#作办法、安全规范等，这个文件对行业内来说非常及时。舟山目前具备了lng加注的硬件条件，开展保税燃料的加注中心建设，而且已深圳到海拉尔物流公司货运公司,多少钱,多久能到经向交通运输部申请建造国内#个国际lng加注中心。第三，脱硫塔方面，前期设备制造有瓦锡兰等生产厂商，而舟山作为国内重要的修船产业基地之一，几大修船企业近期加装脱硫塔的业务非常繁忙，舟山也在鼓励修深圳到海拉尔物流公司货运公司,多少钱,多久能到造船企业---接单，提高加装技术的熟练程度，减少船舶在坞的时间，为船东提供更多的选择。
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