我们从多家深圳货运公司处了解到，每年的---大考让很多深圳货运公司不堪重负。
一位深圳货运公司经理告诉我们，---的物流量是平时的三倍之多，为了节#开支，他们每年会在月日-日这段时间聘用临时工。临时工按件提成，1-2元／件，高于平时的0.5元／件。但由于时间仓促，临时工并不好找。今年，这家物流网点就没有招到人，一共只有7名物流员，平时日均件的物流量，在---期间上升至日均单。人手短缺让物流网点不堪重负，这家站点仓库内的货直到月日左右才清完。
这位站长表示，今年临时工深圳到迁安物流运费价格,提供门到门服务尤其难找，为了迎接双十二，他决定招聘4名正式物流员，一位物流员的平均收入是-元。这位站长称，近年来物流业人员流失很---，不少物流员承受不了高生活成本的压力纷纷转岗或回老家。
让网点站长抱怨的不仅是人手短缺，还有物流中转站的效率过低。这位站长说，派件慢的部分原因在于中转分拨中心，原本应该#之内分拨到各个站点的节奏，---期间至少要4-5天才能出货，“分拨中心的人员安排有问题，同样是人员不足，件发不出去，在分拨中心一堆就能堆上好几天。”
------前，各家深圳货运公司拍着胸脯说，已经做好应对大考的准备，但现实却并不尽如人意。
有关深圳货运公司仓库---期间滞深圳到迁安物流运费价格,提供门到门服务压快递件的---从年开始就没断过，在百度里以“××物流太慢”为关键词搜索，结果显示，与其他“三通”相比，韵达的---量明显偏多。
在上述深圳货运公司看来，快递变慢递的主要原因还是管理模式太落后。据了解，韵达和圆通等传统快递业从成立之初采取的就是加盟制，一般而言个人只要---万元就能承包一处网点。站长们---，韵达对加盟店的管理主要手段是罚款，比如商品递送超出时间就要被罚款。每年---都是“罚款高峰”，大部分站点都因“超时”被罚过几万元。另外还有各种“名头”，“#打你电话不接，或者接了不说术语，就得被罚款。”一些站长抱怨，刚开始承包的一两年时间内，赚来的钱基本上只够付罚款。
对于---期间站点和中转站是否要加派人手，韵达总部并不具体-。“我们即使雇佣再多人，到后肯定还是要爆仓，那就#下钱来付罚款咯。”一位嘉兴的韵达站长坦言，几年下来，公司的管理模式一点没有变过，只顾压价接单，却并不考虑各站点实际运力。
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