第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运深圳到重庆物流时间,低廉的运输价格费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值。这是中国第三方物流发展的---原因。
存在的主要问题有：
1、物流观念落后，自办物流现象---。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全”、“小而全”的观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。中国仓储协会年对家企业的调查，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为%和%。
2、条块分割---，企业规模偏小。长期以来，由于受到计划经济的影响，我国物流企业形成多元化的物流格局，除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是计划经济时期商业、物资、粮食、运输等部门储运企业转型而来。条块分割---，企业缺乏整合，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现。
3、物流渠道不畅。一方面，经营网络不合理，有点无网，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，因特网、条形码、edi等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。
4、服务功能不全。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。据中国仓储协会年深圳到重庆物流时间,低廉的运输价格初的调查，在采用第三方物流的需求企业中，有%的生产企业和7%的商业企业对第三方的物流服务不满意。
5、物流人才匮乏，设施落后，管理水平较低。我国物流业还处在起步阶段，---教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高；物流设施设备落后、老化，机械化程度不高，不符合客户特定要求。
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