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韩国船东协会近日-韩国两家#集运公司必须合并，否则就面临成为下一个“韩进海运”的危机。　　韩国船东协会副#kim young-moo日前#告，欧洲航运公司在集运业占------，像“垄断联盟”一样运作，韩国航运公司需要大量增长才能参与竞争，避免“韩进韩进”的破产---。　　成立个月的森罗商船# line通过收购韩进海运的跨太平洋航线成为韩国的主要集运公司。此后，该公司与国内合作伙伴就亚洲内部贸易推出了一系列联合航线。森罗商船由以建筑闻名深圳到宝鸡的物流,全流程放心托付的samra midas集团拥有，该集团还拥有散运公司大韩海运korea line。　　“我们应该考虑现代商船和森罗商船之间的合并。”kim在采访时表示，“如果我们能够迅速提高装载能力，降低各种成本，并通过合并简化我们的航线，我们将能够与欧洲船东竞争。&rd深圳到宝鸡的物流,全流程放心托付quo;深圳到宝鸡的物流,全流程放心托付　　据alphaliner的统计数据，现代商船是全球第大集运公司，运力为teu，森罗商船---第，运力约为teu。　　自韩进海运寻求#保护以来，韩国船东协会副#kim一直支持合并成立的合资企业，他认为此举有助于在亚洲内部贸易中成立泛韩联盟。　　kim表示，韩国以前的犯了一个错误，没有推动韩进海运和现代商船合并，但为时已晚。　　上周，现代商船否认当地媒体的传言，即该公司正在寻求接管森罗商船的跨太平洋投资组合。当地媒体称，韩国海洋渔业部已计划将所有长途集运输服务合并为一个平台，以减少当地集装箱航线之间的竞争。
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