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“双”前夕，中通、韵达相继---调整快递价格引发行业关注。月日，韵达---称，将上调快递价格。而就在前#，中通也表示，因受运输、人工、原材料成本增加等原因影响，即日起对快递价格进行上调。业内认为，两家快递企业在---前上调价格，既有借价格杠杆调节“双”单量的考虑，但背后也显露出行业内始终存在的微利困局。
调价影响尚未下沉
尽管中通、韵达两家快递企业已先后发布了调价公告，但两家企业旗下的部分快递网点尚未做出价格变动。韵达快递员表示，以北京到南京为例，首重价格依然是元，超出重量以每公斤6元加价。另有韵达网点快递员表示，首重价格没有上涨，但超重价格早在几周前就已经调整为8元/公斤。而韵达#表示，目前官深圳到襄阳市汽车运输公司取货送货网给出的价格是首重元，超出重量按元/公斤计算收费。
据------了解，之所以不同网点寄送价格不同，是因为韵达快递网点采用的深圳到襄阳市汽车运输公司取货送货是加盟机制，寄送价格由网点自行定夺，而#只提供参考价格，所以涨价公告发出后具体影响如何，还需要用户向各网点咨询。一名中通快递员也表示，他所在的配送网点目前还没有进行涨价，并称中通#上的价格只具有参考意义，通常情况下网点的定价会比#要低。
一位不深圳到襄阳市汽车运输公司取货送货愿透露姓名的快递公司员工表示，加盟制快递企业总部的价格调控，理论上说可以通过调整面单费、中转费或其他费用来实现。举例来说，涨价前快递公司总部向网点收取的面单费是1.8元，通知发布后会上涨到2元，中转费和扫描费也各加0.2元，这意味着网点所能获取的利润会被压缩，从而导致本来就不---的网点会#提升快递价格，防止亏损。但上述员工也表示，从实际情况来看，总部发布的公告更多只起到信息传达的作用，具体涨价情况还是由网点自行决定。
显露盈利瓶颈
“双”前快递价格上涨几乎成为常态，这背后既有成本上涨的原因，也有快递企业想借价格杠杆控制单量的考虑。快递赵小敏认为，从企业角度来说，过往的快递业务增速超过%，而现在已经降到%-%左右，有些企业甚至接近个位数。根据这种情况，快递企业营收利润萎缩，但成本持续增加，所以不得不以涨价形式来应对。
此外，目前上调快递价格的这些企业均已上市，面临日常管理成本增加的处境，加之近期快递周边产业价格---，纸张、快递设备等价格出现大幅度提升，这也导致了企业选择上调快递价格。
但在#邮---发展研究中心研究员、物流学博士方玺看来，中通、韵达选择在“双”前涨价是正常市场行为，通过价格调整的方式控制住快递业务量，上调价格并非为了提-润率，而是想借此减少爆仓情况的出现。
服务为成败重点
除了快递价格，加盟制快递企业的服务也一直是消费者关注的重点。------注意到，在此次---涨价的两家快递企业所发布的公告中，都表示提价是为了---地提升服务。
方玺认为，国际件的涨价通常是由油价和税价决定，国际快递企业会根据这两项价格的调整提前公布自身快递价格。但我国的快递价格一般不受上述因素调整影响，所以中通和韵达需要找到---的借口来调整价格。
尽管快递企业对服务表现出了足够多的重视，但实际的服务能力提升仍有很大难度。有业内人士分析称，每逢“双”，快递企业都将会面临平时2-3倍的快递量，在这种情况下，企业---服务不下降就已经很难实现。
还有人表示，“双”期间，因快递企业需要雇佣大量员工进行配送，这也会让企业面临很大的成本压力。
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