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周一在迪拜拉开帷幕的seatrade---中东会议(seatrade maritime middle有一场辩论吸引了近名代表。嘉宾围绕海运业是否准备好接受智能航运进行了观点交锋。此次辩论形成了两派主要观点，一方以precious 深圳到威海整车物流货运价格取货送货shipping总裁khalid hashim的见解为代表，另一方则以topaz energy&marine#-rene kofod-olsen的意见为主。hashim表示, 业内还没有准备好, 因为诸如自主船只等新技术的使用，-和所涉及的网络风险等-的法规制定都还需要时间。seatrade近的一项读者调---实，目前只有不到%的航运公司在有效使用大数据。支持他的是科威特油#司(kotc)的副#-ali shehab ahmad，他认为无#的海上深圳到威海整车物流货运价格取货送货宽带仍然太“昂贵”，服务提供商应该通过鼓励船舶运营商安装新技术实现更多目标。阿曼船舶管理公司(oman ship management company)#运营官d#id stockley船长抱怨说，许多新造船已经采用了过于复杂的技术，这些技术不-，而且需要签订昂贵的服务合同。kofod-olsen反驳说，海运业对大数据的使用和分析已经带来了多种好处，比如航线和燃料优化、预测维护、更---的船队管理以及船员-的---。他宣称，智能航运业的数字化已经到来，船岸人员都希望早日拥抱这#。罗尔斯;罗伊斯海洋公司(rolls-royce marine)负责概念与-的#副总裁oskar levander将智能航运描述为“一个非常广泛的工具箱，每个人都可以使用它。”他暗示说，一个高度-的应用是远程控制、自主驾驶船舶，它的#次演示可能即将开始。inmarsat maritime市场战略#副总裁drew b深圳到威海整车物流货运价格取货送货randy则把智能航运比作智能电话，认为“互联互通是现代航运业的-”。现场辩论结束后，听众进行了#。结果显示赞成双方观点的人数非常接近，认为业内已经准备好迎接智能航运的kofod-olsen团队仅多出一票。辩论主持人fichte律师事务所jasamin fichte女士-，“虽然我们意见有分歧，但这场辩论强调智能航运代表了一种-的前进方式，尽管业内对是否准备好了仍有疑问，但我个人认为我们已走在正确的道路上。”
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