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而另一方面也要考虑如何将运营成本降至---。例如，随着载重的增加，传统物流车成本较为平缓，而电动物流车成本则增幅较大。对于载重1-2t的车型，电动物流车成本稍高于传统物流车，而当载重增加至2t以上，电动物流车成本则远---过电动物流车。也就是说。
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一般情况下，电动物流车的续航里程在载重情况下可行驶200km-300km，致使其适用市场-于城市末端配送或短途城际配送，这对于高频次、长距离配送的物流企业来说，实在吸引力不足。可需要注意的是，在城市末端配送上，相比电动三轮车，电动物流车造价和售价则偏高。
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欧盟同样重视车联网的顶层设计。2013年推出的欧盟地平线2020科研计划中，推动合作式智能交通、汽车自动化、网联化及产业应用，并提出到2020年，根据技术情况决定自动驾驶市场应用。此外，欧盟在关键领域通过大量资金引导产业发展，其中，车辆安全救援、自动驾驶等是其政策引导的重点方向。
洋山四期全自动化码头、港珠澳大桥、北斗导航、饱和潜水等交通科技成果闪亮全球，以高铁、高速公路、轨道交通、港口建设等为代表的中国交通运输工程建设阔步走向，---有了更多获得感、幸福感、-。我们朝着实现全面建成---目标又迈进了一大步。
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电动物流车的推广应用之路才会越走越宽。月1日，中国铁路总公司(以下简称铁总)微信公众号发布消息称，去年全国铁路完成固定资产深圳到三门峡物流公司多投资8010亿元，完成了去年初设定的8000亿元目标。此外，去年内陆续有宝鸡至兰州高速铁路、西安至成都高速铁路西安至江油段、石家庄至济南高速铁路等项目投中山到连云港市包车物流速度快产运营。
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